中新網(wǎng)黑龍江新聞12月30日電(汪洋)冬至過后，綏芬河口岸最低氣溫已經(jīng)降至零下20攝氏度以下。寒風(fēng)中，中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司綏芬河站裝卸車間維修班組工長郭玉鑫正帶領(lǐng)班組職工站在20多米高的龍門吊繼電器平臺上進(jìn)行龍門吊滑觸線滑塊更換作業(yè)。

　　黑龍江省綏芬河市地處東北亞經(jīng)濟(jì)圈中心地帶，是中歐班列“東通道”重要的通行口岸，也是 “一帶一路”建設(shè)的重要節(jié)點(diǎn)。由于中俄兩國鐵軌間距不同，俄方列車入境后，貨物都要通過龍門吊換裝在中方標(biāo)準(zhǔn)軌道的列車后，才能運(yùn)往全國各地。為確保貨物換裝安全高效，郭玉鑫他們要爬上20米高的龍門吊定期對設(shè)備進(jìn)行檢查維修。電工刀、老虎鉗、扳手、萬用表……都是他們的“武器”，腰系安全帶、肩背工具包“掛”在龍門吊上，好似無所不能的“蜘蛛俠”。

(圖為郭玉鑫在龍門吊橫梁平臺上檢修小車電纜)

　　“咱們抓緊時間，爭取在對車前，把這幾組滑塊更換完�！焙L(fēng)刺骨，郭玉鑫擰緊托板上的螺絲，對身旁的工友說道。綏芬河站換裝場內(nèi)的龍門吊采用滑觸線作為動力源，滑觸線托板、滑塊屬于易損易耗件，如果維修不及時，會給換裝作業(yè)帶來安全隱患。為了不影響作業(yè)效率，郭玉鑫他們一般都在換裝作業(yè)間休時進(jìn)行檢修。

　　冬運(yùn)以來，綏芬河口岸氣溫持續(xù)下滑。為消除龍門吊電氣線路隱患，郭玉鑫和工友們除了要及時檢修滑觸線、滑塊，還要隨時對龍門吊上各種接觸器、小車起升電機(jī)、大車走行電機(jī)等重點(diǎn)部位進(jìn)行檢修維護(hù)，平均每天室外作業(yè)時間都在6個小時以上。由于大多數(shù)線路都在室外，冬季低溫環(huán)境下，電線表皮會變得異常堅(jiān)硬，接線作業(yè)時，工人們要摘下棉手套，帶著電工絕緣手套才能完成。這樣的溫度下，不一會兒雙手就會凍得發(fā)麻，但為了及時處理故障，郭玉鑫他們從不懈怠，冒著嚴(yán)寒，順利完成了一又一次故障處理。

(圖為郭玉鑫在龍門吊繼電器平臺上檢修劃線)

　　今年是郭玉新參加工作的第二十個年頭。他的工作服口袋里有一個筆記本，上面密密麻麻地記滿了作業(yè)場內(nèi)設(shè)備的常見故障和檢修注意事項(xiàng)。從職場新手“小白”成長為一名技術(shù)“大拿”，他用自己的堅(jiān)守和奉獻(xiàn)守護(hù)了綏芬河鐵路口岸26臺裝卸龍門吊等機(jī)械設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，保證了鐵路口岸貨物運(yùn)輸暢通。

　　冬已深，天漸寒。望著一列列中歐班列換裝后飛馳而去，郭玉新的心中升騰起一股暖流。(完)