中新網(wǎng)黑龍江新聞12月17日電(丁軍)12月16日10時40分，中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司哈爾濱工務(wù)段阿城線路車間阿城維修工區(qū)班長趙宏琦帶領(lǐng)9名線路工，攜帶作業(yè)工機(jī)具依次通過41公里580米作業(yè)通道門進(jìn)入阿城站內(nèi)哈爾濱方向岔區(qū)，打磨道岔肥邊、整修零配件。

　　第九屆亞洲冬季運(yùn)動會開幕在即，濱綏線作為連接哈爾濱與亞布力間的重要運(yùn)輸通道，該車間組建道岔精修組，采取精細(xì)修的方式，提升管內(nèi)線路道岔設(shè)備質(zhì)量，為往返兩地的運(yùn)動員和旅客提供舒適的乘車條件。

　　班長周林江早已啟動角磨機(jī)，打磨著接頭肥邊，他雙手緊握角磨機(jī)把手，不時地側(cè)身、弓腰、下蹲，變換著各種姿勢，調(diào)整打磨角度，力求精準(zhǔn)高效。他瞪大雙眼，透過護(hù)目鏡，目不轉(zhuǎn)睛地盯著3到4毫米的肥邊，手中的角磨機(jī)就像“手術(shù)刀”，小心翼翼地將車輪碾壓出的肥邊一點點打磨干凈，打磨聲伴隨著飛濺的火星，響徹在整個岔區(qū)。“如果肥邊不及時打磨處理，就可能形成掉塊，不利于行車安全�！闭f話間，周林江把鋼直尺放置在鋼軌表面和側(cè)面，檢驗著打磨質(zhì)量，無高低差、無錯牙，打磨合格后，他拎起角磨機(jī)和鋼直尺，徑直向9號道岔走去。

　　“下行天窗，上行無車�！�11時50分，駐站聯(lián)絡(luò)員黃靜偉與現(xiàn)場防護(hù)員林長河、岳紅杰執(zhí)行著3到5分鐘通話制度。在9號道岔轍叉處，線路工石雪龍、張厚德互換著單頭內(nèi)燃螺栓扳手，逐個螺栓緊固�！白o(hù)軌底角軌枕連接螺栓失效，需要更換。”趙宏琦和線路工劉峰、林東旭，急忙拆卸，組裝緊固，一系列動作配合默契、一氣呵成，叮叮鐺鐺聲響成一片。

　　12時40分，天窗結(jié)束，趙宏琦作業(yè)組共打磨3組道岔肥邊9處，更換失效螺栓3個。稍作休整，他們又迎著瑟瑟寒風(fēng)，繼續(xù)轉(zhuǎn)戰(zhàn)到上行線開始道岔精修作業(yè)。 (完)