中新網(wǎng)黑龍江新聞11月22日電(王開(kāi)宇)11月21日10時(shí)許，室外溫度已達(dá)零下5℃，在中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司佳木斯站東場(chǎng)編組場(chǎng)內(nèi)，調(diào)車作業(yè)一派繁忙景象，一輛輛貨車從駝峰平臺(tái)順勢(shì)而下，經(jīng)過(guò)減速器夾輪減速，發(fā)出陣陣聲響……

(圖為佳木斯站東場(chǎng) 王開(kāi)宇攝)

　　佳木斯站東場(chǎng)擔(dān)負(fù)著綏佳、圖佳、佳同等方向貨物列車的改編和中轉(zhuǎn)技術(shù)作業(yè)任務(wù)，日均辦理車輛4000余輛，解題、編組列車50余列。

　　“計(jì)劃二場(chǎng)8道取55輛，一場(chǎng)7道編組17006次�，F(xiàn)在天氣寒冷，大家作業(yè)時(shí)戴好帽子和手套，選擇好上下車地點(diǎn)，在車梯上切記要抓牢蹬穩(wěn)。”在中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司佳木斯站運(yùn)轉(zhuǎn)車間駝峰作業(yè)室，二班一調(diào)調(diào)車長(zhǎng)王彥鵬對(duì)三名連結(jié)員進(jìn)行作業(yè)前的安全提示。隨后，3人帶齊備品，迎著寒風(fēng)列隊(duì)向調(diào)車場(chǎng)走去。

(圖為唐宏玉和韓基諾正在檢查車輛 王開(kāi)宇攝)

　　一聲長(zhǎng)笛，調(diào)車機(jī)向編組場(chǎng)駛?cè)�，連結(jié)員唐宏玉和徒弟韓基諾穿梭在車列間，檢查車輛、調(diào)整鉤位、連結(jié)車輛制動(dòng)軟管，確認(rèn)腳下沒(méi)有障礙物后，又快速走向下一輛車，一遍遍重復(fù)著作業(yè)流程，調(diào)車機(jī)在待連掛車輛前剛停妥，唐宏玉便用對(duì)講機(jī)發(fā)出可以連掛的指令，一套作業(yè)流程下來(lái)，沒(méi)有耽誤一刻時(shí)間，動(dòng)作嫻熟。站場(chǎng)另一邊，調(diào)車長(zhǎng)王彥鵬接到連結(jié)員唐宏玉師徒上車的報(bào)告后，按下手持電臺(tái)上的啟動(dòng)按鈕，指示司機(jī)牽出車列向牽出線駛?cè)ァ?/p>

(圖為唐宏玉和韓基諾正在調(diào)車作業(yè) 王開(kāi)宇攝)

　　行進(jìn)過(guò)程中，唐宏玉師徒二人一直“掛”在車梯上，仔細(xì)瞭望前方進(jìn)路�！�10車、5車、3車……”唐宏玉師徒二人緊盯著前方線路，目測(cè)與停留車的距離，不敢有絲毫放松�！皽p速，停車�！闭{(diào)車長(zhǎng)王彥鵬準(zhǔn)確地發(fā)出指令，指揮司機(jī)掌握距離、穩(wěn)準(zhǔn)地將車輛停在預(yù)定位置。

(圖為連結(jié)員張皓斌確認(rèn)脫軌器狀態(tài) 王開(kāi)宇攝)

　　車列停穩(wěn)后，負(fù)責(zé)防護(hù)道口的連結(jié)員張皓斌立即按下“緊急停車”防護(hù)信令，隨后熟練地鉆到車鉤下，關(guān)閥、摘管、擰緊人力制動(dòng)機(jī)，動(dòng)作一氣呵成�！熬幗M列車是推進(jìn)運(yùn)行，俗話講就是倒著走，我們就相當(dāng)于司機(jī)，所以要時(shí)刻保持良好的狀態(tài)，保障調(diào)車作業(yè)安全”調(diào)車長(zhǎng)王彥鵬說(shuō)。

　　次日凌晨，短暫休息后，王彥鵬的小組收到新的調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，三名連結(jié)員迅速穿戴整齊，頂著寒風(fēng)再次向作業(yè)股道走去。(完)