中新網(wǎng)黑龍江新聞11月22日電(石玉卓)船舶臥塢“冬歇”是北方特有的航運(yùn)現(xiàn)象，船舶通常選擇在冬季流凌到來前進(jìn)入塢池或安全臥泊點(diǎn)開始數(shù)個(gè)月的冰封停航期，躲避流凌威脅，等待下一年的春暖江開。因此，在冬季流凌期到來前的安全臥塢直接關(guān)系到船舶能否平安渡過冬春兩季流凌期。

　　10月中旬以來，黑龍江撫遠(yuǎn)段水位下降迅猛，至11月初，轄區(qū)唯一一處位于五道溝的船舶天然塢池入口最淺處水深已不足半米，船舶無法安全駛?cè)肱P池。船舶如不能在流凌到來前選擇安全地點(diǎn)臥塢，受流凌沖擊導(dǎo)致船舶失控和引發(fā)碰撞沉沒事故風(fēng)險(xiǎn)將極大增加，轄區(qū)數(shù)十條船舶臥塢安全成為困擾眾多航運(yùn)企業(yè)和有船單位的一大難題。

　　撫遠(yuǎn)海事處秉持“想群眾之所想、急群眾之所急”原則，主動(dòng)提前介入，多措并舉幫助轄區(qū)船舶選擇合理臥塢地點(diǎn)和擬定安全臥塢方案。

　　一、收集要素，掌握轄區(qū)動(dòng)態(tài)與要情

　　撫遠(yuǎn)海事處預(yù)先全面掌握轄區(qū)船舶動(dòng)態(tài)數(shù)量，了解面臨的臥塢難題，并加以梳理，制作清單，整體分析研判，制定應(yīng)對(duì)計(jì)劃。

　　二、多方會(huì)談，尊重行業(yè)智慧與經(jīng)驗(yàn)

　　撫遠(yuǎn)海事處組織富有經(jīng)驗(yàn)的水上從業(yè)人員開展座談，通過對(duì)轄區(qū)江段水位深度、砂石質(zhì)地安全影響、主江流凌沖擊的可能性等要素進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析對(duì)比，論證備選臥塢點(diǎn)位——“漁人碼頭”和“烏蘇大橋橋下江岔”的安全性和可利用性，擬定新臥塢方案。

　　三、擔(dān)當(dāng)在前，踐行海事使命與作為

　　撫遠(yuǎn)海事處組織船企、船長(zhǎng)代表共乘海巡艇，到備選水域進(jìn)行實(shí)地勘察“摸水”。“摸水”現(xiàn)場(chǎng)，海事人員利用測(cè)深桿、測(cè)深儀等工具“一步一探”，詳細(xì)測(cè)量水深，考察船舶航路、系固點(diǎn)、臥泊點(diǎn)等多處的水域要素，驗(yàn)證計(jì)劃的可操作性。

　　按照臥塢風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管理機(jī)制，撫遠(yuǎn)海事處前往新臥塢點(diǎn)，利用無人機(jī)空中拍攝和人員現(xiàn)場(chǎng)實(shí)勘，對(duì)首次啟用的新臥塢點(diǎn)地形條件和船舶臥塢措施進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估研判，明確安全指導(dǎo)意見。

　　四、形成閉環(huán)，加強(qiáng)后期監(jiān)管與宣貫

　　后續(xù)工作中，撫遠(yuǎn)海事處通過座談、現(xiàn)場(chǎng)會(huì)、安全宣貫和發(fā)放《流凌期水上交通安全提醒單》等多種方式加強(qiáng)安全宣貫，督促企業(yè)和有船單位認(rèn)真落實(shí)主體責(zé)任，加強(qiáng)對(duì)臥塢船舶的巡查檢查，切實(shí)防范流凌風(fēng)險(xiǎn)。

　　截止11月19日，轄區(qū)所有船舶已全部安全臥塢，撫遠(yuǎn)海事處盡職履責(zé)、主動(dòng)服務(wù)、積極作為，幫助地方破解船舶臥塢難題，保障船舶安全臥塢，得到轄區(qū)航運(yùn)企業(yè)和有船單位的一致好評(píng)。下一步，撫遠(yuǎn)海事處將繼續(xù)堅(jiān)持四季精準(zhǔn)監(jiān)管理念，提前籌謀，展現(xiàn)擔(dān)當(dāng)，認(rèn)真做好流凌期的水上交通安全監(jiān)管工作，全力保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全及流凌重點(diǎn)時(shí)段的水上交通安全形勢(shì)穩(wěn)定。(完)