寒夜里守護TEDS設(shè)備的高鐵“特種兵”

2024年11月08日 16:10 | 來源：中新網(wǎng)黑龍江

　　中新網(wǎng)黑龍江新聞11月8日電(李菊艷)“11月7日凌晨0時30分至4時30分，哈齊下行TEDS設(shè)備維修天窗，維修計劃已下達，收到請回復(fù)。”11月6日9時許，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司哈爾濱動車段設(shè)備車間信息班組的王維剛參加完車間早交班后，立即通知班組三名隊員， 16時在班組集合召開施工預(yù)備會，準(zhǔn)備上線檢修作業(yè)。

　　召開維修天窗預(yù)備會

　　王維，是一名“90后”動車組機械師，也是作業(yè)組長，主要負(fù)責(zé)TEDS設(shè)備維修維護工作。TEDS全稱“動車組運行故障動態(tài)圖像檢測系統(tǒng)”，通過動態(tài)實時采集線上運行動車組底部和側(cè)下部可視部位圖像，便于及時發(fā)現(xiàn)和處理動車組的隱患故障，也被形象稱為守護動車安全的“千里眼”。2013年以來，該段先后在哈大、哈齊、哈牡、哈佳及沈佳高鐵線路上安裝9套TEDS設(shè)備。

　　由于TEDS設(shè)備拍攝動車組底部的高速圖像采集相機，位于道岔中部沉箱內(nèi)，箱體外殼、支架和立柱等表面受雨雪浸透，容易出現(xiàn)掉漆、銹蝕等現(xiàn)象，導(dǎo)致相機采集效果不佳或箱內(nèi)電器元件短路等。為確保設(shè)備正常運轉(zhuǎn)，不影響白天車組正常運行，該段利用凌晨“天窗”點，對設(shè)備進行維護保養(yǎng)。探測站距離車站1.5公里左右，為保障準(zhǔn)時開工，王維開完施工預(yù)備會后，帶領(lǐng)組員提前從段里出發(fā)，乘車到齊齊哈爾南站候車室等待命令。

　　檢查底中相機狀態(tài)

　　組員常冉是本次作業(yè)的駐站聯(lián)絡(luò)員，凌晨0時30分，他坐在行車室內(nèi)電腦前，用對講機通知現(xiàn)場作業(yè)人員，“調(diào)度命令已下達，天窗時間0時30分至4時30分，可以上線作業(yè)�！蓖蹙S和其他組員收到通知后，立即回復(fù)“明白”確認(rèn)，便開始行動起來。

　　進行天窗作業(yè)登記

　　夜里最低氣溫達-8℃，他們像夜行“特種兵”一樣，手持電筒、身穿黃馬甲，迎著寒風(fēng)，在砟石道面上疾步行走。凌晨1時10分，趕到作業(yè)現(xiàn)場，王維與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)控后，他一聲令下，“TEDS設(shè)備檢修作業(yè)正式開始。”大家迅速投入作業(yè)狀態(tài)。

　　維修右側(cè)下相機保護門

　　天窗時間除了正常巡檢外，還需要處理相機白圖故障等。作業(yè)中，王維跪在冰冷的砟石上，先用螺絲刀擰開箱門，打開相機保護蓋，查看箱內(nèi)電機是否正常運行，并緊固電器線路，對采集圖像的相機保護罩、鏡頭清潔，又使用內(nèi)六角扳手緊固聯(lián)軸節(jié)的螺栓……一旁的防護員楊左玉像“護衛(wèi)”一樣，站在寒風(fēng)里，每間隔3至5分鐘，與駐站聯(lián)絡(luò)員進行一次聯(lián)控，確認(rèn)線路行車狀態(tài)，加強安全防護。

　　進行現(xiàn)場作業(yè)安全防護

　　用時30分鐘，王維處理完開關(guān)門故障，立即與探測站室檢修作業(yè)的隊員黃博聯(lián)系，經(jīng)模擬過車試驗，確認(rèn)開關(guān)門狀態(tài)恢復(fù)良好后，緊繃的心情才放松下來�！艾F(xiàn)在氣溫還不太低，這晚上咋感覺這么冷呢？”王維向防護員笑著說道，從地上慢慢站起來，將雙手放到嘴邊呼呼熱氣，用力對搓幾下，用有點溫?zé)岬氖治孀”涞哪樀�，帶領(lǐng)大伙繼續(xù)往前巡視。