中新網(wǎng)黑龍江新聞11月1日電(張旭)寒風拂過山脊，枯黃的樹葉上帶著冰霜的美麗。在中國鐵路哈爾濱局集團有限公司海拉爾電務段博克圖信號車間，駐扎著一個“大學生工隊”，他們平均年齡僅有25歲，擔負著濱洲鐵路干線上3個車站、121臺轉(zhuǎn)轍機、185個軌道區(qū)段和82架信號機等信號設備的維修任務。作為通往滿洲里口岸上“一帶一路”陸路通道的重要部分，因管轄地段屬高寒高緯度地帶，不僅是興安嶺山脈腹地最高點，也是濱洲線的“咽喉”要地和全線最高點。他們也自豪地稱自己為“高地男孩”。

　　“我們工隊目前有19個人，全部都是外地過來的，而且在家都是獨生子�！薄�95后”工長凌美旭說道。這支鐵路青年力量，從離開大學這座“象牙塔”，到投身鐵路堅守生產(chǎn)一線；從夜以繼日刻苦學習鐵路信號專業(yè)技術(shù)知識，到主動申請去最艱苦的崗位進行鍛煉。如今的他們，已經(jīng)成功接過老師傅們手中的“接力棒”，成為了工隊的“四梁八柱”。

　　“信號設備就像鐵路系統(tǒng)的神經(jīng)，時刻傳遞著控制列車安全運行的指令，我們的任務就是確保每一趟列車的‘耳聰目明’。”此時正值冬季電煤運輸關(guān)鍵期，為全力滿足重點物資運輸需求，凌美旭和他的團隊始終分秒必爭。檢修道岔轉(zhuǎn)轍設備，測試軌道電路電氣數(shù)值，站內(nèi)信號聯(lián)鎖關(guān)系試驗……從夏季施工到冬季維修，作業(yè)任務接踵而來。

　　白天，小伙子們從專業(yè)理論到現(xiàn)場實踐，從作業(yè)細節(jié)到施工整體，他們不停地穿梭在沿線的各個站點和鐵路線路間，站內(nèi)設備旁、區(qū)間線路上、室內(nèi)機械室內(nèi)，都有他們緊張忙碌的身影。晚餐以后，他們又自發(fā)的成立“青工夜�！�，肩并肩、臉對臉地學習信號設備維護、軌旁設備隱患排查、季節(jié)性故障處置等專業(yè)知識，通過互相分享白天作業(yè)中遇到“疑難雜癥”，深入探索提高工作效率的方法，在狹窄的練功房內(nèi)悄然興起了一股鉆研技術(shù)熱潮。

　　“興安嶺腹地山多樹密，有些作業(yè)地點我們只能下車背著工具材料徒步前往，有時受大風、暴雪、夜間等的自然原因，不得不臨時改變計劃路線�！庇捎谛盘栐O備點多線長，站與站之間的信號設備較為分散，部分設備處于特殊地段，前往目的地岔路、小路多，容易在路程上耽誤行進時間。

　　為了解決這個問題，凌美旭帶領(lǐng)他的團隊利用兩周的時間走遍管內(nèi)30余公里，在提升設備檢修質(zhì)量的同時，在手機上搭建“區(qū)間設備導航系統(tǒng)”，通過使用手機定位掃描二維碼獲取位置信息，再根據(jù)導航系統(tǒng)迅速精準地到達區(qū)間信號設備位置，大大壓縮了作業(yè)路程時間。

　　“像趙琦和賈瑞這樣新入職的信號工也能快速準確地到達作業(yè)位置啦�！绷杳佬裎⑿χ�說。(完)