中新網(wǎng)黑龍江新聞10月18日電(王艷芳 武林)10月15日上午，伴隨著施工命令的下達(dá)，濱綏線帽兒山站站內(nèi)機(jī)器轟鳴、人聲鼎沸，道岔成組更換施工“換骨”手術(shù)作業(yè)正式開始。

　　“上行無車、下行無車、可以上道！”在防護(hù)員的帶領(lǐng)下，各小組迅速按照換岔施工計(jì)劃，趕赴6號(hào)道岔地點(diǎn)。為確保施工順利進(jìn)行，中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司哈爾濱電務(wù)段提前做好現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，積極與各配合單位召開施工協(xié)調(diào)會(huì)，詳細(xì)制定施工方案和應(yīng)急預(yù)案，確定施工流程及人員分工，有效筑牢安全防線。

　　道岔好比鐵路線路的“骨骼”，是列車實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)線的重要設(shè)備。受列車的沖擊，道岔鋼軌易出現(xiàn)疲勞傷損，更需要工務(wù)、電務(wù)、供電三個(gè)專業(yè)發(fā)揮融合優(yōu)勢(shì)，聯(lián)合對(duì)存有病害的道岔鋼軌進(jìn)行更換，進(jìn)一步提升道岔運(yùn)用安全性。

　　濱綏線起點(diǎn)為冰城哈爾濱，終點(diǎn)為中俄邊境城市綏芬河，全長(zhǎng)138.8公里，向西與京哈、濱洲等鐵路相接，向東與牡綏、圖佳鐵路相連，共同構(gòu)成黑龍江省東北部煤炭、糧食外運(yùn)的鐵路通道，也是我國(guó)中歐班列“東通道”重要的通行口岸。

　　施工現(xiàn)場(chǎng)，首先登場(chǎng)的是供電專業(yè)的職工，他們穿戴好絕緣防護(hù)用具，開始對(duì)接觸網(wǎng)設(shè)備停電接地；緊接著電務(wù)職工相互配合，爭(zhēng)分奪秒地拆卸附著在鋼軌上的轉(zhuǎn)轍機(jī)各桿件；隨后轟隆隆的軌道車將新軌運(yùn)到施工點(diǎn)，工務(wù)職工對(duì)新軌進(jìn)行吊裝切割。一時(shí)間，鋼軌的敲擊聲、軌道車的轟鳴聲、鋸軌機(jī)的切割聲，在金秋時(shí)節(jié)，藍(lán)天白云下奏起一曲激烈的協(xié)作進(jìn)行曲。

　　“新軌落槽到位，準(zhǔn)備焊接鋼軌�！辈贿h(yuǎn)處傳來工務(wù)施工負(fù)責(zé)人洪亮的聲音，此時(shí)負(fù)責(zé)焊接鋼軌的職工迅速將鋁熱焊模穩(wěn)穩(wěn)架在兩根鋼軌之間，經(jīng)過一頓電光火石，1400℃的高溫淬煉，新舊鋼軌完美結(jié)合。

　　隨后，工務(wù)職工開始對(duì)道岔的框架尺寸、連接桿件、道床外觀等進(jìn)行精細(xì)檢查和整修。道岔整修和精調(diào)容不得半點(diǎn)馬虎，因?yàn)檫@關(guān)系到列車運(yùn)行的平穩(wěn)性和旅客乘坐的舒適性。最后上場(chǎng)的是電務(wù)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員，他們?nèi)缋C花般“精雕細(xì)琢”調(diào)試著轉(zhuǎn)轍機(jī)各部件，尖軌密貼、測(cè)試電流、電壓，每一個(gè)環(huán)節(jié)都不能出錯(cuò)，必須仔細(xì)再仔細(xì)，經(jīng)過近200分鐘的整修，道岔各項(xiàng)參數(shù)達(dá)到規(guī)定要求，可以正常開通線路。此時(shí)，各部門作業(yè)人員們汗水如豆大，他們顧不得衣濕天冷，寒風(fēng)凜冽，只一心惦記著手里的活。

　　“施工作業(yè)完畢，道岔各項(xiàng)參數(shù)正常，工機(jī)具回收完畢，可以開通線路。”14時(shí)10分，經(jīng)過210分鐘的鏖戰(zhàn)，帽兒山站成組更換道岔施工順利完成。(完)