中新網(wǎng)黑龍江新聞9月29日電(王暉 李艷艷)“尚志站微機監(jiān)測查看完畢，信號機點燈電流、站內(nèi)軌道電壓曲線符合標準，施工后調(diào)閱監(jiān)測曲線無異常�！�9月27日8時許，走進中國鐵路哈爾濱局集團有限公司哈爾濱電務(wù)段生產(chǎn)調(diào)度指揮(管控)中心大廳里，映入眼簾的就是一群穿著藍色制服的女職工，端正地坐在一排排監(jiān)測電腦前，身體前傾，雙眼緊盯著電腦屏幕，時刻關(guān)注著各站道岔缺口預(yù)警是否正常、軌道電壓曲線是否超限、微機監(jiān)測值與實測值是否一致，整個空間只能聽到敲擊鍵盤、鼠標和電腦報警的聲音。

　　“國慶假期前后，管內(nèi)施工、各線大站，咱們一定要加密調(diào)閱頻次，加大監(jiān)測力度，重點盯控施工后的道岔、軌道、信號機曲線，發(fā)現(xiàn)問題及時匯報。”微機監(jiān)測主管工程師李艷艷叮囑大伙。

　　哈爾濱電務(wù)段管內(nèi)點多線長，設(shè)備種類繁多、檢修難度大。在海量的數(shù)據(jù)面前，這個平均年齡31歲，由8名女職工組成的班組，運用信號集中監(jiān)測系統(tǒng)負責(zé)京哈線、濱洲線、哈大高速線、哈齊高速線、濱綏線131個站場和20個中繼站的信號設(shè)備監(jiān)測任務(wù)，實時監(jiān)測信號設(shè)備運行數(shù)據(jù)，并對異常情況及時診斷分析，準確找出設(shè)備隱患，保證鐵路大動脈安全無阻。

　　信號設(shè)備大多都在室外，易受天氣、溫度等外部環(huán)境影響，如何快速、準確地分析設(shè)備運行的臨界值，找出不良信息隱患，就必須要有過硬的專業(yè)知識和豐富的實踐經(jīng)驗�！拔覀兊墓ぷ魇且环莘浅？简�?zāi)托牡墓ぷ�，絕不能放過一個細小的環(huán)節(jié)，各項技術(shù)參數(shù)指標必須爛熟于心，特別是遇有雨雪天氣時，更要打起十二分精神，擴大瀏覽調(diào)閱覆蓋面和數(shù)量，發(fā)現(xiàn)異常第一時間聯(lián)系現(xiàn)場車間處置。”李艷艷介紹。

　　“李工，哈東信號車間哈東站31DG、1DG軌道電壓調(diào)整超下限與之前相比降低2.8伏”，監(jiān)測分析員劉巖調(diào)閱發(fā)現(xiàn)設(shè)備異常后第一時間報告，李艷艷快步趕來，再次比對確認。“31DG、1DG軌道電壓曲線低于參考曲線，可能是設(shè)備器材接觸不良，抓緊跟現(xiàn)場車間確認一下，及時反饋信息�！崩钇G艷叮囑道。

　　13時許，經(jīng)車間申請應(yīng)急上道排查，發(fā)現(xiàn)31DG與1DG鋼軌對接絕緣處有鐵屑，清掃后軌道電壓恢復(fù)正常。

　　“這就是監(jiān)測分析臺的日常，看似簡單，實則不簡單�！崩钇G艷說，每年至少要處理200多次這樣的狀況，每次都需要快速、準確、高效地應(yīng)對。這要求每位班組成員保持高度集中的注意力，在最快的時間里發(fā)現(xiàn)設(shè)備異常，及時判斷并通知現(xiàn)場落實，才能減少故障損失，把隱患消滅在萌芽中。

　　作為安全生產(chǎn)的“千里眼”和“順風(fēng)耳"，這支年輕女職工隊伍，以認真、嚴謹?shù)膽B(tài)度，為鐵路運輸安全保駕護航，時刻警覺，細心排查消除潛在風(fēng)險隱患，確保設(shè)備安全無虞。(完)