中新網(wǎng)黑龍江新聞9月17日電(楊婧藝 國(guó)立友 鄭荔枝 顧立鵬)金秋九月，秋高氣爽。位于內(nèi)蒙古牙克石市境內(nèi)的石門(mén)子車(chē)站已低至0度。“中秋節(jié)期間只有我們兩個(gè)人值班，我的主要工作是基礎(chǔ)管理、設(shè)備管理、線(xiàn)路除草、清掃道岔、環(huán)境衛(wèi)生、接發(fā)車(chē)、摘掛列尾等等，同時(shí)還要做飯，一天下來(lái)忙個(gè)不停�！焙＠瓲栜�(chē)務(wù)段管內(nèi)的五等站石門(mén)子車(chē)站站長(zhǎng)吳家全說(shuō)。

　　石門(mén)子車(chē)站是中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)公司海拉爾車(chē)務(wù)段五等小站，四周群山環(huán)繞，荒無(wú)人煙，每天僅有1對(duì)客運(yùn)列車(chē)經(jīng)過(guò)，中秋節(jié)期間，吳家全站長(zhǎng)和他的老搭檔車(chē)站值班員楊彥斌堅(jiān)守在這里，保障每天通行的兩班客運(yùn)列車(chē)和貨運(yùn)列車(chē)的安全運(yùn)行。

　　海拉爾車(chē)務(wù)段石門(mén)子車(chē)站站長(zhǎng)吳家全說(shuō)：石門(mén)子車(chē)站坐落在博林線(xiàn)上，是列車(chē)用來(lái)轉(zhuǎn)線(xiàn)的車(chē)站。經(jīng)過(guò)這里的鐵路因山高路陡，有中國(guó)最陡峭的42.5‰長(zhǎng)大坡道，火車(chē)從站內(nèi)出發(fā)到坡頂1.8km的路程，需爬升40多米，有十幾層樓的高度�！靶≌救荷江h(huán)繞，周?chē)鷽](méi)有一戶(hù)人家，這里42.5‰長(zhǎng)大坡道被稱(chēng)為‘中國(guó)鐵路第一坡’，列車(chē)上坡、下坡極為險(xiǎn)要，每天海拉爾、塔爾氣間開(kāi)行的6238/6239次旅客列車(chē)經(jīng)由石門(mén)子站，都要由兩臺(tái)機(jī)車(chē)采用前拉后推的方式牽引上坡�！焙＠瓲栜�(chē)務(wù)段石門(mén)子車(chē)站站長(zhǎng)吳家全說(shuō)。

　　上坡時(shí)，機(jī)車(chē)先從后端推動(dòng)，防止列車(chē)向后溜放。到達(dá)調(diào)轉(zhuǎn)線(xiàn)后，機(jī)車(chē)再改向下坡?tīng)恳�，�?lái)增加下坡時(shí)的阻力。每天的調(diào)頭作業(yè)，給小站的工作增加了極大難度，他們每次都要守在調(diào)度臺(tái)上，機(jī)車(chē)每前進(jìn)一米，他們的心也跟著懸起來(lái)一分；小站靜，除了風(fēng)聲，就只有火車(chē)汽笛的鳴響，但這幾年，山里有了手機(jī)信號(hào)和網(wǎng)絡(luò)，為他們緩解了與世隔絕的孤獨(dú)。吳家全說(shuō)：“車(chē)站雖小，責(zé)任重大。每當(dāng)看到列車(chē)平安通過(guò)站區(qū)，我心中的自豪感油然而生，那就是最大的幸福�！�

　　海拉爾車(chē)務(wù)段石門(mén)子車(chē)站值班員楊彥斌說(shuō)：“和吳站長(zhǎng)工作的日子，他的敬業(yè)精神深深打動(dòng)了我。他喜歡和路過(guò)的旅客、乘務(wù)員聊天，讓更多的人了解小站，小站也更有生機(jī)。我覺(jué)得在小站工作挺好的，我們倆守護(hù)著鐵路安全，就是最大的驕傲。”一道嶺、 一線(xiàn)天、一條溝、一座房，這就是吳家全和老搭檔楊彥斌眼里的石門(mén)子風(fēng)景。(完)