中新網(wǎng)黑龍江新聞9月15日電(韓基龍 趙媛)當(dāng)當(dāng)當(dāng)……9月14日0時30分，在哈牡高鐵虎峰嶺隧道內(nèi)，陣陣有節(jié)奏的敲擊聲打破了夜晚的寧靜，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司牡丹江工務(wù)段高鐵路橋車間海林北高鐵路橋養(yǎng)修工隊10余名作業(yè)人員，手持檢查錘和鋼釬在6米多高的作業(yè)平臺上，不斷敲擊隧道襯砌，檢查整治襯砌病害。

　　襯砌是支持和維護隧道穩(wěn)定的重要結(jié)構(gòu)，受地質(zhì)變化、溫度、濕度混凝土收縮應(yīng)力等影響，隧道襯砌可能會出現(xiàn)襯砌空鼓、剝落、裂紋等病害，如果不及時處理可能會危及列車安全運行。為了確保旅客運輸安全，入秋以來，這個段根據(jù)列車運行實際，對管內(nèi)隧道進行地毯式排查，對38座動車組徑路隧道竣工資料進行核查，通過比照前期隧道缺陷問題庫，隧道設(shè)計圍巖分級、工程地質(zhì)等資料，查找可能存在的安全隱患，逐項排查整治銷號。

(9月14日 牡丹江工務(wù)段高鐵路橋車間海林北高鐵路橋養(yǎng)修工隊在虎峰嶺隧道進行隧道襯砌病害整治施工作業(yè) 趙媛攝)

　　隧道襯砌整治，需要登高作業(yè)，腳手架是不可或缺的作業(yè)平臺。作業(yè)負責(zé)人吳春毅指揮工友與協(xié)助工隊施工的作業(yè)者們?nèi)〕瞿_手架，并進行快速組裝架設(shè)，以便完成今晚的隧道襯砌整治作業(yè)。由于隧道底部距離頂部有將近十米的高度，需要搭設(shè)四層腳手架，需要大家分段架設(shè)，先搭起兩層基礎(chǔ)，然后將平臺推送至隧道“病害”部位之下，再完成頂部兩層平臺的架設(shè)�！叭松戆踩珶o小事，組裝工作萬萬疏忽不得”吳春毅囑咐道。

　　橋隧工在進行隧道襯砌病害整治時，常常需要用到鋼釬、沖擊鉆等工具，對隧道進行敲擊、打磨作業(yè)，所以被形象地稱為高鐵隧道里的“啄木鳥”。他們憑借豐富經(jīng)驗和敏銳的耳力根據(jù)敲擊時的聲響、震動，判斷隧道襯砌是否存在裂縫、剝落。對發(fā)現(xiàn)的問題，有針對性地制定整治措施，并在第一時間進行整治，消除一切安全隱患。腳手架搭設(shè)的作業(yè)平臺，類似金字塔形，到了頂部，只有三四平方米的活動空間，每次作業(yè)下來，大家的頸椎和肩膀又酸又脹。

(9月14日 牡丹江工務(wù)段高鐵路橋車間海林北高鐵路橋養(yǎng)修工隊在紅旗溝隧道進行隧道襯砌病害整治施工作業(yè) 趙媛攝)

　　4時30分，他們完成了今天的任務(wù)�！斑@個活兒雖然辛苦枯燥，但看到一列列高鐵列車安全駛過我們維修過的隧道，心里的自豪感油然而生�！眳谴阂阏f。秋意濃，夜微涼。這群隧道里的“啄木鳥醫(yī)生”，每天日落而出，日出而歸，用手中的工具奏響安全之聲，用精湛的技能為鐵路安全保駕護航。一條條通往遠方的鐵路線，延伸出了一份堅守和擔(dān)當(dāng)……(完)