中新網(wǎng)黑龍江新聞9月13日電(佟思瑤 孫冰冰)“到點以后通知哈一級網(wǎng)管開始進行割接施工！切記一定要核對好標簽再動光纖！”9月6日凌晨0點30時，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司牡丹江電務段調度指揮中心傳輸工區(qū)里燈火通明，24歲的通信工樸睿坐在電腦前，眼睛緊盯著屏幕，屋內敲擊鍵盤的聲音此起彼伏，他們在進行全路首個高鐵路由器由IPV4數(shù)據(jù)割接至IPV6+路由器工程，而每次施工時間只有四個小時。

(通信工陳欣悅在機械室內配合施工)

　　高鐵數(shù)據(jù)網(wǎng)負責高鐵客票辦理、旅服等重要業(yè)務的承載工作，網(wǎng)絡速度和容量直接影響著業(yè)務辦理速度和旅客體驗舒適度。其中，哈爾濱局集團公司數(shù)據(jù)網(wǎng)現(xiàn)使用的是IPV4網(wǎng)絡協(xié)議，暫時能夠提供網(wǎng)絡地址來保障通信暢通。但近年來，隨著鐵路科技不斷發(fā)展，在安全、行車等工作中投用了更多科技化、智能化裝備，使原有的網(wǎng)絡地址容量顯得捉襟見肘。

(通信工樸睿正在電腦前操作施工流程)

　　去年12月，哈爾濱局集團公司率先在牡丹江電務段哈牡客專線路上組織IPV6設備安裝工作，計劃將哈牡高鐵原有的IPV4設備替換為IPV6設備。升級改造后，網(wǎng)絡傳輸和容量大幅度提升，可以滿足當前及后續(xù)一個階段的網(wǎng)絡使用需求。這也是全路首例網(wǎng)絡升級改造項目。

　　施工改造由哈爾濱局集團公司電務部統(tǒng)籌布署，按三個層級分批次進行施工。樸睿和他的14名同事，成為了牡丹江電務段首批參與施工改造任務的成員。施工前期，他們需要緊密聯(lián)系哈一級網(wǎng)管，規(guī)劃操作流程，做好充足的準備工作，以保證升級項目順利進行。

　　“這次改造項目覆蓋哈牡客專全線11個車站，我們就像“主刀醫(yī)生”做“神經(jīng)手術”一樣，要把網(wǎng)絡改造部分重新連接在一起，但同時還不能影響其他分支的正常使用，所以難度非常大�！闭{度指揮中心傳輸工區(qū)工長趙紅雅直言，這次施工，無異是在啃一塊硬骨頭。

　　在樸睿的電腦桌上，擺著咖啡、眼藥水。從施工起，他和14名同事被分成3個小組，以倒班形式輪流對牡丹江電務段管內施工范圍進行改造。工作時，他們與一級網(wǎng)管同時操作，既要在機房重新布放通信線路，又要在電腦前測試各種通道否暢通。搭錯一條線路、未測通一個通道，就會危及列車運行安全。

　　“為了不影響高鐵正常運行，所以只能在凌晨的天窗時間割接，每次施工只有4個小時時間，時間真不夠用�！睘榱吮ＷC夜間工作的專注度，樸睿和同伴們就用咖啡撐著，眼睛酸了，就滴些眼藥水。

　　今天的工作，他們需要在4小時內完成哈牡高鐵亞布力西至尚志南間的新老設備業(yè)務轉移工作。

　　“現(xiàn)在測試！”趙紅雅指揮著樸睿按規(guī)定步驟操作。密密麻麻的字母迅速滾動著，看得眼花繚亂，而樸睿必須仔細核對每一組英文單詞，確保數(shù)據(jù)輸入萬無一失。時至深夜，樸睿的眼睛里早已布滿紅血絲，酸脹得直流眼淚，他用涼毛巾擦下臉，又繼續(xù)投入工作中。

　　與此同時，在120公里外的亞布力西機房中，另一名施工人員陳欣悅同樣繃緊著神經(jīng)，她需要配合樸睿將光纖按規(guī)劃的次序接入設備中。

　　光纖接口直徑只有1毫米，陳欣悅要將幾十根這樣的光纖在數(shù)以千計的接口中精準找到位置并接入，一旦接錯一個口，列車就無法正常行駛。

　　“好，第三根已接入，設備燈亮，你們可以測試性能了！”陳欣悅拿起對講機說道。

　　最后15分鐘，樸睿卻接到最后一項測試通道顯示異常的通知，這讓他冒了一身冷汗。

　　趙紅雅提醒道：“不要忽略任何細節(jié)，連光模塊也會影響結果！”

　　樸睿再次逐條梳理徑路，終于在最后五分鐘內，將通道測試完成。

　　確認測試合格后，樸睿長長舒了口氣，此時，天空已微微泛白。(完)