中新網(wǎng)黑龍江新聞9月7日電(李杰 王灝添)提起老滕，身邊的同事都禁不住豎起大拇指。50歲的老滕本名滕延明，是中國鐵路哈爾濱局集團有限公司齊齊哈爾電務(wù)段大慶西高鐵信號車間管控班的信號工，也是今年首批被集團公司任命為特級技師之一。自2014年提前介入哈齊高鐵開通前信號設(shè)備聯(lián)調(diào)聯(lián)試以來，滕延明牢記“高鐵安全無小事”使命，敢于在工作中較真、不服輸。

　　哈齊高鐵通車運營前期，由于沒有高鐵設(shè)備檢維修的經(jīng)驗，作為工長的老滕經(jīng)常連續(xù)幾天吃住在工區(qū)，頻繁地跟窗作業(yè)，全過程盯控施工安全。記得那次電纜槽道驗收施工中，他發(fā)現(xiàn)過軌井內(nèi)的電務(wù)電纜與信號電纜未采取物理隔離措施。27.5千伏的強電流不僅嚴重影響軌道電路的正常工作，還有可能將信號電纜擊穿。老滕意識到問題的嚴重性，當即與施工方溝通，最終妥善解決問題。高鐵介入期間，工隊發(fā)現(xiàn)的千余件問題，件件及時有效解決。夜間摸爬滾打檢維修設(shè)備，老滕一干就是4年。2018年，為了培養(yǎng)和鍛煉年輕職工，他主動辭去工長職務(wù)到車間管控班倒班。

　　倒班讓老滕有了更多的時間鉆研業(yè)務(wù)，攻克技術(shù)難題。針對道岔扳動時轉(zhuǎn)轍機啟動接點易受電流沖擊而氧化，冬季接點上霜使接觸電阻增大、接觸不良，既而引發(fā)道岔斷表示故障的問題。他反復(fù)試驗分析查找原因，發(fā)現(xiàn)道岔在轉(zhuǎn)換過程中，啟動接點受沖擊后動接點環(huán)表面變得凹凸不平，再加上冬季氣溫低等因素，使得表示電路中的接點接觸不良，導(dǎo)致道岔表示電流下降甚至引發(fā)故障。他巧妙地調(diào)配了ZDJ9 轉(zhuǎn)轍機端子，同時并聯(lián)接點，極大地增強了表示電路的可靠性，攻克了冬季道岔斷表示難題。他采取加橫連鐵的方式加固融雪卡具，徹底解決以往卡具不牢易脫落的問題。

滕延明正在查閱讀轉(zhuǎn)轍機電路圖 王灝添攝

　　當班時，老滕認真負責，深入剖析異常曲線和報警信息，不放過任何可能影響設(shè)備使用的安全隱患。5月26日，他通過微機監(jiān)測分析發(fā)現(xiàn)杜爾伯特站客專場部分道岔動作電流曲線采集錯誤，及時申請?zhí)齑斑M行配線調(diào)整排除隱患。開年以來，經(jīng)他發(fā)現(xiàn)的監(jiān)測問題105 件，有效提升了設(shè)備運用質(zhì)量。

　　面對車間職工結(jié)構(gòu)年輕化、工作經(jīng)驗不足的現(xiàn)狀，老滕毫無保留傳授技能。他通過細致入微的講解，手把手的實作，編制故障處理方法，為青年職工有的放矢地學技練功打下了基礎(chǔ)，培養(yǎng)了一批優(yōu)秀的技術(shù)骨干。

滕延明正在向青工傳授監(jiān)測瀏覽技能 王灝添 攝

　　10年來，滕延明心系高鐵安全，先后榮獲集團公司級先進生產(chǎn)者標兵、優(yōu)秀共產(chǎn)黨員等榮譽稱號。他帶領(lǐng)過的齊南作業(yè)工隊也多次榮獲集團公司級、段級“先進班組”“先進黨支部”等榮譽稱號。(完)