中新網(wǎng)黑龍江新聞9月6日電(韓勇 顧百全 周開(kāi)鋒)9月5日17時(shí)，隨著一聲長(zhǎng)笛，由呂亮負(fù)責(zé)操縱的DF8型0112號(hào)機(jī)車(chē)牽引著國(guó)3702次中歐班列列車(chē)，緩緩駛出綏芬河站南場(chǎng)，在夕陽(yáng)的照耀下向著國(guó)境線方向一路前行。

　　今年42歲的呂亮是中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司牡丹江機(jī)務(wù)段綏芬河運(yùn)用車(chē)間出國(guó)班組的一名火車(chē)司機(jī)。這個(gè)班組擔(dān)當(dāng)著綏芬河與俄羅斯境內(nèi)的格羅迭科沃站之間的跨境貨物聯(lián)運(yùn)和中歐班列牽引運(yùn)輸任務(wù)。自7月份進(jìn)入暑期以來(lái)，從綏芬河口岸出境的中歐班列明顯增加，呂亮幾乎每?jī)商炀鸵�“自駕”出國(guó)一次。

(出國(guó)司機(jī)呂亮正在操縱牽引中歐班列的機(jī)車(chē)。韓勇 攝)

　　從綏芬河到俄羅斯的格羅迭科沃站區(qū)間有28.6公里路程，全部依山而建，幾乎都是坡道和彎道，最大的坡道達(dá)到21‰，相當(dāng)于每走一公里的路程，要爬高7層樓的高度，司機(jī)操縱的難度非常大。

　　在出國(guó)班組中流行著這樣一句話(huà)：“出國(guó)靠下閘，回國(guó)靠用砂。”每次出乘前，呂亮都要仔細(xì)檢查機(jī)車(chē)，確認(rèn)機(jī)車(chē)的質(zhì)量狀態(tài)，并將機(jī)車(chē)的8個(gè)砂箱裝滿(mǎn)，同時(shí)還要在車(chē)上準(zhǔn)備了6袋共300斤備用砂子。

(出國(guó)司機(jī)呂亮正在檢查機(jī)車(chē)砂箱，確保砂量充足。韓勇 攝)

　　出國(guó)時(shí)是連續(xù)的下坡和彎道，線路旁邊就是山澗，如果趕上雨天，車(chē)輪容易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，呂亮需要精準(zhǔn)掌握下閘的時(shí)機(jī)，將列車(chē)速度控制在每小時(shí)40公里以?xún)?nèi)，否則就會(huì)有傾覆的危險(xiǎn)。在保證列車(chē)運(yùn)行安全的同時(shí)，呂亮還有另一項(xiàng)重要的工作，就是“預(yù)備性撒砂”。

　　呂亮需要將機(jī)車(chē)將前進(jìn)方向的4個(gè)砂箱全部踩空，提前在軌面上均勻地撒上一層砂子。到了返程的時(shí)候，呂亮?xí)�提高機(jī)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，依靠機(jī)車(chē)的動(dòng)能攀爬陡坡，同時(shí)邊走邊繼續(xù)撒砂。

　　在遇到強(qiáng)降雨天氣時(shí)，有時(shí)走到半路砂子就用光了。呂亮就利用列車(chē)短暫停靠的時(shí)機(jī)，用最快的速度將車(chē)上備用的6袋砂子倒入砂箱，利用機(jī)車(chē)穩(wěn)定輸出的牽引力，配合及時(shí)的撒砂，使列車(chē)能夠順利越過(guò)一個(gè)又一個(gè)陡坡。

(呂亮牽引的中歐班列緩緩穿行在崇山峻嶺之間。張博 攝)

　　每一次“出國(guó)之旅”都是一次對(duì)技術(shù)、耐心和力氣的考驗(yàn)，但呂亮卻一直以自己是一名牽引中歐班列的火車(chē)司機(jī)而感到自豪。自7月份以來(lái)，呂亮所在的出國(guó)班組已共計(jì)完成中歐班列牽引262列次。(完)