中新網(wǎng)黑龍江新聞8月28日電(韋照君 楊景霜)26日11時10分，伴隨著綏化站63號道岔至D9信號機間線路上行116千米928米至116千米540米區(qū)間安全正點開通，標志著由中鐵二十三局第二工程有限公司承建的綏化站到發(fā)線延長工程，迎來了開工以來第40場封鎖施工的連續(xù)勝利，為該站到發(fā)場正式開通運行奠定堅實基礎。

　　綏化站位于濱北線和綏佳線的交匯點，是綏佳線的起點，銜接哈爾濱、佳木斯、北安三個方向，同時也是中國鐵路哈爾濱局集團有限公司管內(nèi)干線上最后一個完成聯(lián)鎖系統(tǒng)升級的一等站。此次施工，綏化站的聯(lián)鎖設備由原來的6502電氣集中系統(tǒng)升級為計算機聯(lián)鎖控制系統(tǒng)。TDCS系統(tǒng)也升級為CTC系統(tǒng)，對提升運輸組織效率產(chǎn)生積極影響。

　　為確保工程順利進行，該公司項目部組織120余名管理及作業(yè)人員，5臺挖掘機、2臺裝載機、1組道岔橫移小車、4組線路搗固機及20余臺小型施工機械開展施工作業(yè)。為了保證施工質量，他們提前細化施工方案、強化管控措施、制定應急預案，實現(xiàn)超前預想、超前謀劃、超前部署。

　　為解決插入道岔及拆除道岔施工，受場地限制及行車干擾大等難題，該項目部積極優(yōu)化施工方案和施工組織，除采取整組道岔分段鋪設方法外，還購置了先進的液壓橫、縱移動設備，確保道岔推送平穩(wěn)、受力均勻，道岔落位后方向準確，減少機械和人員使用，極大緩解施工點受限帶來的進度推進壓力。

　　據(jù)了解，從7月13日至到8月26日，該公司共連續(xù)組織了40次Ⅲ級以上封鎖施工作業(yè)。8月26日，是該工程最后一次封鎖正線的綜合性施工作業(yè)。綏化站股道延長工程竣工后，將有效提升車站運輸能力。(完)