中新網(wǎng)黑龍江新聞8月24日電(邢玉博 于博)8月20日13時，在中國鐵路哈爾濱局集團有限公司三棵樹車輛段客車整備庫內(nèi)，氣溫已近35℃，而該段哈整備車間外保一組一行人早已在此等候多時，他們手持刷子、水管、清洗劑等工具，只為給剛剛?cè)霂斓穆每土熊嚒敖语L洗塵”。

　　在鐵路的諸多工種中，外部保潔組是比較特殊的一類，他們承擔著旅客列車外部洗刷工作，從不與旅客接觸，卻與干凈整潔的鐵路形象息息相關(guān)。萬里鐵道線上，奔馳的列車會經(jīng)歷南方的雨水，北方的風沙，每次入庫時，旅客列車都會被包裹上厚厚的一層灰塵，因此，客車表皮、凹陷件、連接件等部位都需要保潔班組的職工們用足了手上的力氣，反復沖刷，平均日行2萬步，舉竿3萬次。

　　13時20分，在完成前后防護，斷電工作等安全準備后，外保一組的清洗工作就開始了。這個班組共有13人，他們要在90分鐘內(nèi)完成500米長列車的洗刷工作，大家分秒必爭才能保證列車按時發(fā)車。

　　“一趟車要洗兩個面，先沖水再刷車，還要給檢修班組預(yù)留出足夠的時間，銜接不夠快的話，就會影響列車出庫時間�！蓖獗Ｒ唤M工長馬吉亮介紹說，給火車洗澡不但是個體力活，還是一個技術(shù)活，窗框拐角、玻璃表面、客車黃杠處等不同部位都有著不同的洗刷方式，先橫刷還是先豎刷，亦或是力度大小，外保班組的職工們都有著自己的“獨門秘籍”。

　　作業(yè)過程中，13名職工分成四個小組沿著列車共同作業(yè)，一組操作改裝后的三輪車將刷車料均勻噴灑在列車外皮上，二組用長干刷跟在后面反復刷洗列車外皮，三組則采用長短桿交替的方式單獨刷洗列車連接處，四組跟在最后操作水管沖洗列車外皮。多年的默契合作，讓外保一組的作業(yè)節(jié)奏和效率都格外的高，大家手持2米長的刷子揮舞個不停，每人按照固定高度負責車廂表面的刷洗工作，看似雜亂又不互相打擾，腳下的步伐卻又格外的一致，一時間偌大的整備內(nèi)只剩下了整齊的刷刷聲和水流的沖洗聲。

　　“我們一年四季都要佩戴手套，刷列車外皮需要潑灑除污劑，流下的泡沫很容易腐蝕皮膚。”馬吉亮說，因為常年接觸含腐蝕性的刷車劑，導致外保一組的職工們關(guān)節(jié)都會有些腫大，同時由于作業(yè)時得經(jīng)常與堅硬的道砟、滾燙的地面接觸，他們的作業(yè)鞋經(jīng)常是穿不到一個季度就會磨破。

　　15時，列車全部洗刷完成，在烈日的炙烤下，剛剛洗刷完畢的列車正以肉眼可見的速度被烘干，蒸發(fā)的水汽在整備庫內(nèi)久久不能散去，讓本就悶熱的客車庫一時間變成了“桑拿房”。外保一組的職工們簡單收拾好工具后繼續(xù)向隔壁整備庫趕去，在那里還有一組入庫列車正在等待著這些“搓澡工”們。除固定的圖定列車外，外保一組還要根據(jù)調(diào)度命令隨時調(diào)整作業(yè)時間，無論凌晨還是深夜，只要有命令，就要隨時整裝待發(fā)。

　　56歲的老職工賈坤說：“我洗車20年了，這幾年的工作條件改善了不少�，F(xiàn)在新車越來越多，清洗標準也提高了，看著列車干干凈凈出庫，大伙兒苦點累點，心里也舒服！”

　　暑運期間，這些“列車搓澡人”共完成178列3204輛配屬客車的外皮洗刷工作，他們用最質(zhì)樸的堅守和奉獻確保了列車干凈、整潔、正點出庫。(完)