中新網(wǎng)黑龍江新聞8月24日電(張聰)“K1301次、1道發(fā)車，開放信號(hào)�！�8月20日8時(shí)，中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司齊齊哈爾站運(yùn)轉(zhuǎn)車間北行車車站值班員郭常育接班后，便用他的“二指禪”對(duì)10條鐵路線上的旅客和貨物列車指揮起來。

開啟“指揮”作業(yè)的郭常育 李楠 攝

　　郭常育的工作就是對(duì)全站旅客列車和貨物列車的接發(fā)進(jìn)行調(diào)度指揮，根據(jù)列車運(yùn)行圖、日(班)計(jì)劃、施工計(jì)劃等與列車調(diào)度員、助理值班員、司機(jī)和施工負(fù)責(zé)人、鄰站車站值班員進(jìn)行聯(lián)系、聯(lián)控，合理安排機(jī)車、旅客列車、貨物列車和施工車輛等一切在車站鐵路線上運(yùn)行的列車有序進(jìn)站和出站。

　　由于車站位于濱洲線和齊北線的交匯處，接發(fā)列車任務(wù)十分繁重。今年暑運(yùn)，伴隨著經(jīng)濟(jì)向好和客流量的增長(zhǎng)，客貨列車密度增大。同時(shí)，進(jìn)入汛期之后，列車晚點(diǎn)停運(yùn)情況不斷沖擊著運(yùn)行秩序，郭常育必須隨時(shí)準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)各種突發(fā)情況，并且利用他的“最強(qiáng)大腦”用最快的時(shí)間將現(xiàn)有的列車合理擺布在10條到發(fā)線上。

郭常育需要時(shí)刻開啟“最強(qiáng)大腦”來科學(xué)擺布進(jìn)出站列車 李楠攝

　　作為一名合格的“指揮官”，郭常育必須練就出沉穩(wěn)、果斷、臨危不亂的性格，作業(yè)的每一個(gè)程序都至關(guān)重要，絕容不得半點(diǎn)馬虎，因?yàn)槊恳淮螞Q斷和指揮都關(guān)系到每一趟列車的運(yùn)輸安全、列車正點(diǎn)。細(xì)心的郭常育每次上班前都習(xí)慣性查看當(dāng)天的天氣情況，并結(jié)合氣溫、風(fēng)力動(dòng)態(tài)查看設(shè)備顯示情況，做好安全預(yù)想，隨時(shí)準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)突發(fā)事件。除此之外，他還提前到崗認(rèn)真了解當(dāng)日的重點(diǎn)工作、運(yùn)輸指標(biāo)、調(diào)度命令、列車加甩掛及列車運(yùn)行等情況，掌握占線使用、列車運(yùn)行、道岔和線路狀態(tài)，做到心中有數(shù)，這也為他的準(zhǔn)確判斷和科學(xué)指揮打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

接班前，郭常育認(rèn)真了解情況 李楠攝

　　郭常育他每個(gè)班需要在10條線路上對(duì)所有接發(fā)的列車進(jìn)行占線排擺，最繁忙的時(shí)候，密集時(shí)間段不到3分鐘就要完成1趟列車的接發(fā)、機(jī)車出入段或者客車體取送作業(yè)，一旦有一趟列車晚點(diǎn)需要變更接車線路就要將那個(gè)時(shí)段的所有接發(fā)列車重新進(jìn)行排擺，他需要對(duì)列車運(yùn)行圖有深入骨髓般的了解和掌握。

　　這些技術(shù)的掌握離不開他的刻苦學(xué)習(xí)，除了利用業(yè)余時(shí)間對(duì)相關(guān)的規(guī)章進(jìn)行背誦之外，他還將學(xué)習(xí)與工作有機(jī)結(jié)合，將學(xué)到的業(yè)務(wù)用到工作中，并且在工作中對(duì)所學(xué)內(nèi)容進(jìn)行鞏固和提高。除此之外，他還博采眾長(zhǎng)，帶領(lǐng)班組人員開展“崗位練兵”“技術(shù)演練”“對(duì)規(guī)查標(biāo)”，組織班組職工進(jìn)行業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和討論。在他的帶領(lǐng)下不但班組在車站各項(xiàng)比武中取得了優(yōu)異成績(jī)，同時(shí)也守護(hù)住了列車“安全線”。

下夜班的郭常育還不忘給班組職工留復(fù)習(xí)題 李楠 攝

　　除了有一個(gè)“最強(qiáng)大腦”之外，郭常育更像是一位“接線員”，用同事的話說，郭常育的工作是行車室說話最多、接打電話最多的人，面對(duì)著4臺(tái)電腦，手也不停地在7部電話中穿梭著，經(jīng)常幾部電話同時(shí)使用，向客運(yùn)、列檢、列車調(diào)度員、調(diào)車區(qū)長(zhǎng)等傳達(dá)列車進(jìn)出時(shí)間。即使再忙，他也時(shí)刻保持嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度做到忙而有序，因?yàn)橐坏┱f錯(cuò)一個(gè)時(shí)間數(shù)字就會(huì)給行車安全帶來極大的隱患。去年四季度，由于氣溫和環(huán)境影響，多次發(fā)生道岔無表示、軌道電路紅光帶、信號(hào)突變等設(shè)備故障情況，郭常育冷靜又嚴(yán)謹(jǐn)?shù)拿鎸?duì)，運(yùn)用自己掌握的運(yùn)輸專業(yè)知識(shí)和多年來的實(shí)作經(jīng)驗(yàn)，抓住重點(diǎn)、卡住關(guān)鍵，妥善地處置好每一個(gè)故障問題，及時(shí)恢復(fù)行車組織，保證了安全暢通。

郭常育與他們部門聯(lián)系確認(rèn)列車開車時(shí)間 李楠攝

　　從事車站值班員工作9年以來，他發(fā)揮著“指揮官”的重要作用，從未出現(xiàn)過一次失誤，用他的“最強(qiáng)大腦”和標(biāo)志性的“二指禪”牢牢守護(hù)住了鐵路安全線。 (完)