中新網(wǎng)黑龍江新聞8月20日電(馬成金)立秋后的夜，暖風中帶著絲絲涼意。8月16日0時20分，濱洲線上，一群身著“黃馬甲”的“骨科大夫”頭頂星光，為千度煙火盛宴準備著。他們將高溫火柴投入坩堝，鋁熱焊劑瞬間引燃，坩堝頂部冒出的火花照亮了漆黑的夜。

　　濱洲線是中歐班列東部運輸通道的重要一環(huán)，年過貨量達1.5億噸，高峰期平均每13分鐘就有一趟列車經(jīng)過。這里的線路接頭經(jīng)過高速運行車輪的碾壓，會產(chǎn)生沖擊和震動，破壞線路穩(wěn)定性。

　　以前我們乘坐火車時，總能聽到“哐當哐當”的聲音，是因為火車車輪經(jīng)過鋼軌接頭發(fā)出的聲音。作為一名“骨科大夫”，如何要把線路上帶有接頭的鋼軌，變成無縫線路是一門高深的技藝。鋼軌無縫化處理，能夠大大提高列車運輸安全、平穩(wěn)和舒適度。

　　鋼軌焊接作業(yè)對職工操作技能水平要求極高，作業(yè)時間要精確到秒，精確度以毫米計算，15道工序不得有一點馬虎。在鋼軌預熱作業(yè)時，軌頭預熱時間要嚴格控制在3分30秒，預熱時間長，軌頭過軟焊接后會產(chǎn)生夾渣；預熱時間短，軌頭預熱不足會導致焊不透。

　　焊軌就像“接骨”手術一樣，要的就是“穩(wěn)”和“準”。從兩根鋼軌的對接到焊軌完成，“骨科大夫”們要經(jīng)歷“斷骨、正骨、火療、接骨、磨骨和測量”六個步驟。寂靜地夜里，伴隨著“突突突”的聲音，螺栓零配件卸完�！肮强拼蠓颉崩詈＿_手持鋸軌機，上下慢慢移動，鋸片一點一點鉆進鋼軌，迸發(fā)出來的火星像螢火蟲一樣在夜色中飄蕩。

　　切割完鋼軌以后，他拿下護目鏡，看下工作服，滿意地笑道： “這次還不錯，這套衣服保住了……”剛開始干這活的時候，火星子總是崩到褲子上，褲子上都是窟窿眼，同事總是開玩笑說他是混丐幫的。

　　隨后，伴隨著嘹亮的號子聲，20個“正骨師”將舊鋼軌撥出，新鋼軌撥入。馮欣拿出鋼尺靠在軌頂面，帶著頭燈瞇著眼貼近鋼軌一遍遍測量、調(diào)試。這是一場耐力與眼力的考驗，對接誤差不得超過0.3毫米，不能有一絲誤差。

　　對軌、尖點調(diào)整、安裝夾具、封箱、預熱、澆筑……1000多度的熱浪，“骨科大夫”們連忙往后退了幾步。即使這樣，在這微涼的夜里，汗水順著臉頰滑落，悄悄地在他們的衣服上畫了幅畫。焊接時，柴小龍手持秒表緊盯坩堝情況，淌出的火紅的鋼水填充到接頭縫隙處。經(jīng)過精細打磨，鋼軌在星光的閃耀下，熠熠生輝。

　　3時15分，175分鐘的“接骨手術”在滾滾熱浪中結束�！肮强拼蠓颉眰兺嗜�黃色華服，望著駛來的列車，幸福滿滿。(完)