中新網(wǎng)黑龍江新聞8月11日電(賈鐵軍)8月的七臺河，驕陽似火。13時，地表溫度已經(jīng)接近40攝氏度，鋼軌、車體、石砟表面溫度高到燙手。車廂外層鐵皮被烈日曬得滾燙。中國鐵路哈爾濱局集團有限公司七臺河站調(diào)車長張強帶領(lǐng)本組人員頂著烈日，踏著熱浪行走在調(diào)車場上，為列車“穿針引線”。

　　調(diào)車組人員經(jīng)常在戶外接受烈日“烤驗”。“在調(diào)車場上走在兩列火車中間是最難受的，就好比在密不透風的烤箱里穿行�！睘榱朔乐範C傷、剮蹭，近距離接觸車體的張強和伙計們穿著長袖長褲工作服，豆大的汗珠從他的腦門上順著臉頰往下淌。一上午的時間，他的工作服濕了又干、干了又濕。

　　“夏天的白班是最辛苦的，全程都得頂著太陽跟車作業(yè)，這么大瓶的水，一天最少四瓶�！睆垙娬f，剛接觸調(diào)車組工作時他沒法立刻適應(yīng)，后來在師傅的帶領(lǐng)下很快掌握了工作要領(lǐng)，并總結(jié)出自己的經(jīng)驗方法，多次在技術(shù)比武中獲獎，現(xiàn)在已經(jīng)成長為車間的骨干力量。

　　13時20分許，傳達完作業(yè)計劃，整理完著裝備品，調(diào)車組的小伙子們再次向著調(diào)車場出發(fā)。大家按照分工，檢查股道車輛連掛狀態(tài)、停留位置及防溜情況，準備摘連風管、開閉折角塞門……每項作業(yè)張強都用電臺進行聯(lián)控應(yīng)答，嚴格操作、一絲不茍。

　　“1批作業(yè)計劃大約10鉤左右，一個白班平均要完成5批作業(yè)。工作時要貼在將近50攝氏度的車體上，每次下班衣服上都結(jié)滿了鹽晶。”張強指著泛白的衣領(lǐng)說。面對辛苦的調(diào)車工作，按照張強和調(diào)車組小伙子們的話講，再艱苦的崗位總要有人去干，既然干了這一行，確保安全是基礎(chǔ)，圓滿完成生產(chǎn)任務(wù)是責任。

　　“2號，車輛檢查完畢，整列試驗良好�！�18時，列車編組完成，張強白班調(diào)車作業(yè)即將執(zhí)行完畢。雖然后背濕透、滿臉疲憊，但手持對講機發(fā)布指令的他依然有條不紊、聲音堅定有力。

　　一天幾十次上下車、彎腰、站起，一個班五十多鉤活，他常常累得直不起腰來。但無論刮風下雨、晝夜冬暑，在旅客看不見的地方，鐵路調(diào)車人總是按照班次準時到崗，高標準完成工作任務(wù)，守護著鐵路運輸安全。(完)