中新網(wǎng)黑龍江新聞7月17日電(馬成金)7月12日18時，中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司大慶工務(wù)段綜合機(jī)修車間傳來陣陣“爭吵”，驅(qū)動力軌道車班組“神醫(yī)”們圍在一起，針對解決軌道車單向閥彈簧段螺帽脫落問題展開激烈的討論，一群已過而立之年的漢子像孩子一樣爭的面紅耳赤。

　　“驅(qū)動力”軌道車示范班是由7名技師和2名高級技師組成的“神醫(yī)”團(tuán)隊(duì)，以新時期“鐵人”精神為驅(qū)動力，圍繞生產(chǎn)急需、技術(shù)難題、節(jié)支降耗為攻關(guān)項(xiàng)點(diǎn)，大力開展技術(shù)革新，先后解決了變速箱小橫梁軸端螺栓丟失、起重吊車限位卡具裂紋等8件設(shè)備安全隱患問題，共計節(jié)支50余萬元。

　　今年年初，在一次收軌吊車作業(yè)過程中，發(fā)動機(jī)多次突然停止運(yùn)轉(zhuǎn)，軌道車司機(jī)王文琪檢查原因后發(fā)現(xiàn)，配電盤鑰匙開關(guān)連接線由于震顫松脫導(dǎo)致連接短路發(fā)動機(jī)熄火，維修后才得以繼續(xù)作業(yè)。作業(yè)后，驅(qū)動力軌道車班組的“神醫(yī)”們針對這個胎帶的毛病進(jìn)行了深入探討，發(fā)現(xiàn)這個問題不僅影響日常作業(yè)，同時由于配電盤安裝在油箱上還存在安全隱患。經(jīng)過反復(fù)研究，他們將收軌吊車配電盤進(jìn)行改造，從根上解決這個難題。

　　那段時間只要一休息，“神醫(yī)”們分工負(fù)責(zé)，王文琪、楊雪東幾人扎在圖書館查找各種資料，一遍遍在紙上設(shè)想各種解決方案；閔闖、喬炳利等人向廠家人員溝通工作難題，所有人像陀螺一樣轉(zhuǎn)起來。通過一個星期的努力，“神醫(yī)”們熬得通紅的雙眼迸發(fā)光亮，終于找到了解決方案，他們在不破壞原配電盤構(gòu)造和性能的情況下，將配電盤整體與發(fā)動機(jī)油箱分離，在發(fā)動機(jī)箱右側(cè)一個不影響作業(yè)和使用的位置，加裝了一個配電盤安全盒，對配電盤所有導(dǎo)線進(jìn)行加固處理，并安設(shè)防雨防塵管。改造后發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，配電盤不再受振顫影響，出現(xiàn)短路、斷路現(xiàn)象，這一安全隱患問題終于得到有效控制。

　　自“驅(qū)動力”軌道車示范班成立以來，“神醫(yī)”們及時發(fā)現(xiàn)處置影響行車安全的較大設(shè)備隱患30多件，軌道車組累計安全運(yùn)行135000多公里。(完)