中新網(wǎng)黑龍江新聞7月9日電(鄭巍)“客車K5180一道發(fā)車，去黎明方向，觸發(fā)進(jìn)路。” “執(zhí)行！” 7月7日6時(shí)57分，隨著值班員一聲令下，曲研緊盯顯示屏，準(zhǔn)確熟練地操作著相關(guān)按鈕。在確認(rèn)進(jìn)路排列正確后，“信號好了”的聲音響滿整個(gè)信號樓。

　　孫家站是中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司哈爾濱車務(wù)段管內(nèi)三等站，始建于1934年，地處拉濱線重要位置，距今已有近百年歷史，車站所在的拉濱線連通哈爾濱樞紐環(huán)線，銜接哈爾濱南站、黎明站、香坊站、新香坊站、東門站等五個(gè)車站方向。如今每天主要負(fù)責(zé)蘭天專用線運(yùn)輸石油，鄧家和機(jī)械局專用線煤炭等重點(diǎn)物資運(yùn)輸。

　　車站主要辦理接發(fā)列車、旅客乘降和貨運(yùn)裝卸業(yè)務(wù)。孫家站每天接發(fā)列車170列，調(diào)車作業(yè)40鉤，“ 95后”內(nèi)勤助理值班員曲研在崗位上兢兢業(yè)業(yè)為調(diào)車創(chuàng)造條件，面對10條股道，曲研不敢有絲毫放松，保障頻繁的列車有序在股道上來回穿梭，為保障列車安全運(yùn)行甘當(dāng)“幕后英雄”。

　　2018年，曲研告別熟悉的校園，踏上了鐵路工作的新征程。初來乍到，看見一條條長長的鐵軌，曲研說如同他人生的新起點(diǎn)，面對轟鳴的列車從身側(cè)呼嘯而過，他顯得有些不知所措�？粗鴰煾岛屯�事們能井然有序地完成高強(qiáng)度的調(diào)車作業(yè)，他想早日成為其中的一員。鉆研規(guī)章、掌握規(guī)章、理解規(guī)章，《技規(guī)》《站細(xì)》成為他貼身“伴侶”。

　　2019年底，曲研從調(diào)車組走上了內(nèi)勤助理值班員的崗位。此時(shí)，恰逢車站從TDCS到CTC工作系統(tǒng)的轉(zhuǎn)變，孫家站作為哈樞紐上重要交路，同時(shí)具有雙線自動閉塞以及單線半自動閉塞兩種閉塞方式的綜合車站，繁雜的線路以及密集的信號機(jī)對這個(gè)剛從調(diào)車組轉(zhuǎn)變到行車組工作的新人帶來的不小的挑戰(zhàn)。

　　如何快速適應(yīng)崗位，曲研變壓力為動力，自己總結(jié)“三個(gè)不相信”鼓勵(lì)自己，不相信有完不成的任務(wù)；不相信有克服不了的困難；不相信有戰(zhàn)勝不了的敵人。功夫不負(fù)有心人，曲研繼2019年6月在車務(wù)段技術(shù)比武上取得了連結(jié)員青工組第一名的成績后，2024年4月在車務(wù)段級技術(shù)比武上，他又取得了內(nèi)勤助理值班員第一名的優(yōu)異成績。他用實(shí)力證明，自己也能獨(dú)擋一面，成為一名合格的內(nèi)勤助理值班員。

　　車站的內(nèi)勤助理值班員就像鐵路運(yùn)行中的“大腦”，要把列車運(yùn)行指令傳達(dá)給火車司機(jī)，每天，工作臺前的電話鈴聲此起彼伏。每到中午時(shí)間，往來車輛增多，也是聯(lián)控內(nèi)勤助理值班員一天中最忙碌的時(shí)間段。

　　“我的這個(gè)工作，看似幾句話語，實(shí)則繁瑣，稍有不注意就會出大問題！”從最開始開放信號的不知所措，到如今的游刃有余；從開始的手忙腳亂，到如今的冷靜應(yīng)對……曲研用勤奮、刻苦、不服輸?shù)膭蓬^，從崗位“小白”磨煉成“獨(dú)當(dāng)一面”的業(yè)務(wù)尖子。

　　近期，隨著暑運(yùn)和夏季貨物運(yùn)輸高峰，通過孫家站的旅客列車與電煤的貨物列車不停地進(jìn)出車站，較以往大幅度增加，看著一列列車順利從孫家站經(jīng)過，曲研覺得再苦再累都是值得的。(完)