中新網(wǎng)黑龍江新聞6月27日電((汪希健)6月20日0時(shí)30分，在漆黑的夜幕下，牡佳高鐵965公里鐵線路上，頭燈交錯(cuò)，中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)公司雞西工務(wù)段雞西西高鐵線路車間七臺(tái)河西高鐵線路維修工區(qū)八名高鐵線路維修人員正在進(jìn)行線路維修。

作業(yè)前畢春海清點(diǎn)準(zhǔn)備夜間上道作業(yè)的工具備品。

　　“這根軌枕上的扣板安設(shè)的不正，小郭抓緊時(shí)間調(diào)整一下，要牢記維修標(biāo)準(zhǔn)，作業(yè)后線上不能留下任何問(wèn)題。”畢春海一邊回檢剛整修的線路，一邊提示大家進(jìn)行查漏補(bǔ)缺。

　　牡佳高鐵是我國(guó)最東端高寒高鐵，作業(yè)環(huán)境復(fù)雜、維修標(biāo)準(zhǔn)高等因素給日常線路維修增添了不小的難度。46歲的畢春海是牡佳高鐵七臺(tái)河西線路線路維修工區(qū)工長(zhǎng)。四年前，只有中專文化的畢春海從一名普鐵線路調(diào)到高鐵時(shí)，面對(duì)高精度的維修標(biāo)準(zhǔn)和維修理念的變化，讓他有種無(wú)從下手的感覺(jué)。認(rèn)識(shí)到了業(yè)務(wù)差距后，他主動(dòng)向兄弟單位學(xué)習(xí)理論知識(shí)，請(qǐng)教維修經(jīng)驗(yàn)，短短一個(gè)多月時(shí)間，他拿到了高鐵職業(yè)技能維修資質(zhì)。

畢春海帶領(lǐng)職工利用軌道檢測(cè)儀對(duì)線路問(wèn)題進(jìn)行復(fù)測(cè)分析。

　　從牡佳高鐵還未正式開(kāi)通前參加高鐵建設(shè)前期介入、聯(lián)調(diào)聯(lián)試、試運(yùn)營(yíng)等工作，到如今成為高鐵線路維修工區(qū)的工長(zhǎng)，從“小白”到維修骨干，4年來(lái)，他帶領(lǐng)這支平均年齡只有34歲的班組，伴隨著牡佳高鐵的發(fā)展一步一步成長(zhǎng)起來(lái)。

畢春海與職工一起整治線路超限值。

　　做好時(shí)速250公里的高鐵線路維修并不是一件容易的事兒，稍有差錯(cuò)就可能造成嚴(yán)重的安全后果。每次在高鐵線上作業(yè)時(shí)，畢春海都要拿出十二分的細(xì)致和耐心。由于線路精度高在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)他們經(jīng)常會(huì)遇到想不到的情況，當(dāng)拿著動(dòng)態(tài)檢測(cè)出現(xiàn)的大值數(shù)據(jù)整修時(shí)，卻怎么都找不出來(lái)問(wèn)題。每遇這種情況，他充分發(fā)揮出了自己的業(yè)務(wù)特長(zhǎng)，操起軌道檢測(cè)儀反復(fù)測(cè)量分析，直至確定問(wèn)題出在哪？及時(shí)解決后方肯罷手�！案哞F線路出現(xiàn)的大值大多數(shù)是只有微不可查的零點(diǎn)幾毫米的誤差，往往這樣的問(wèn)題最難找到，但往往就是微小的誤差卻可能造成大問(wèn)題，所以高鐵維修工作不光要掌握技術(shù)，也要有不解決問(wèn)題不罷休的精修心態(tài)�！碑叴汉�時(shí)常發(fā)出感慨。

　　牡佳高鐵的圖定維修時(shí)間在0時(shí)到凌晨4時(shí)30分進(jìn)行，這也給工區(qū)維修增添了難度。除了夜間需要克服蚊蟲(chóng)盯咬、低溫環(huán)境外，視線不良帶來(lái)的作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)也成為他們作業(yè)中的難點(diǎn)。

認(rèn)真做好整修后線路的質(zhì)量回檢。

　　每次出發(fā)前，畢春海都會(huì)反復(fù)檢查核對(duì)作業(yè)中攜帶的工具、照明設(shè)備、防護(hù)備品等設(shè)備是否齊全，從未有一絲一毫懈怠。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中出現(xiàn)的不執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)行為毫不留情地糾正。一次作業(yè)中，線路工李鑫宇使用直震式內(nèi)燃搗固鎬作業(yè)時(shí)，為了趕進(jìn)度，降低了搗固作業(yè)面寬度和深度的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。畢春海發(fā)現(xiàn)后，第一時(shí)間制止了不標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)行為。并在工區(qū)收工總結(jié)會(huì)上，作為重點(diǎn)問(wèn)題向職工們講明了其中危害，并反復(fù)向大家強(qiáng)調(diào)了執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的重要性：“高鐵安全無(wú)小事，作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)放松一次沒(méi)有出現(xiàn)問(wèn)題，就可能會(huì)發(fā)生第二次、第三次，所以這個(gè)口子不能開(kāi)�！闭�是這種精細(xì)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)，讓工區(qū)的線路質(zhì)量在全段名列前茅。

　　作為工區(qū)年齡最大的老大哥，工作中他嚴(yán)肅認(rèn)真，在生活中他又表現(xiàn)出了另一面。去年8月份工區(qū)調(diào)來(lái)5名新職工，一有空他就找?guī)兹死�拉家常，了解他們的生活需求，解決思想不穩(wěn)定兩名職工的思想顧慮。他主動(dòng)把自己的勞保用品分給勞保還沒(méi)發(fā)到手的幾人用。職工董寶奎年齡小，愛(ài)玩手機(jī)游戲，導(dǎo)致休息不好，夜間作業(yè)不在狀態(tài)。每次到休息時(shí)間，畢春海都會(huì)到他的宿舍“查崗”，看住小董白天休息情況，逐漸的小董改變了不良習(xí)慣，作業(yè)變得積極主動(dòng)了。畢春海說(shuō)：“大家集中住在高鐵生活區(qū)，每周我們相處的時(shí)間比自己家人要多，彼此不光是工作關(guān)系，更像是兄弟，我們心中都一個(gè)目標(biāo)，全心全意守好這條高鐵線路的安全�！�

　　在1660多個(gè)寂靜的夜中，畢春海帶領(lǐng)職工共整治動(dòng)檢車超限值169處，去年達(dá)到了線路質(zhì)量全優(yōu)的好成績(jī)。隨著寂靜的夜色，職工們?cè)谀导迅哞F上默默前行，解決著高鐵線上存在的一處又一處問(wèn)題，直到黎明的到來(lái)。(完)