中新網(wǎng)黑龍江新聞6月26日電(李楊 王艷龍)6月24日12時許，最北車站月牙湖站站場內(nèi)熱氣升騰，氣溫接近30℃。在烈日的炙烤下，列車和鋼軌被曬得滾燙，不斷向外散發(fā)著滾滾的熱浪。張鵬和同事們在間距不到5米的車列間穿行，就像是行走在一個超大的烤箱里，即使站著不動，一會兒功夫，全身都會被汗水浸透。在這樣酷熱的環(huán)境下，為了保障電煤夠安全及時發(fā)出，張鵬和工友們每天在調(diào)車場里“穿針引線”，將車列編組成一列列“煤龍”駛往龍江各地。

圖為張鵬檢查機車車輛狀態(tài) 李楊 攝

　　6月以來，隨著煤炭市場持續(xù)升溫，月牙湖站日均裝車近100車，站內(nèi)到發(fā)線運用緊張，編組線達到滿線，每編組一列車的時間比平時都要多出近1倍時間，作業(yè)人員每天要在室外作業(yè)長達10個小時。惡劣的環(huán)境、繁忙的工作對于工作不到一年的張鵬來說都是不小的考驗。

圖為張鵬連結(jié)制動軟管 李楊 攝

　　2023年大學畢業(yè)后，張鵬來到加格達奇車務段所屬的月牙湖站從事連結(jié)員工作。雖然早有了心理準備，但調(diào)車工作的艱苦程度仍超出他的預期。月牙湖站地處偏遠，是古蓮河煤礦的主要裝運站。繁忙時，張鵬和工友一個班要在室外連續(xù)工作近10幾個小時，行走3萬多步。張鵬說，更讓他難耐的是這里冬季徹骨的冷。深冬時節(jié)，這里最低氣溫突破零下四十攝氏度，很多人因為受不了這里寂寞、勞累而選擇離開，可張鵬卻在這里扎下根來�！肮ぷ麟m然辛苦，但是一想到我們運出的煤炭，能為千家萬戶帶來溫暖，一股自豪感便由然而生，也堅定了我堅守祖國‘北大門’的決心。”張鵬感慨道。

圖為連結(jié)員張鵬進行領車作業(yè) 李楊 攝

　　13時許，站場內(nèi)調(diào)車作業(yè)緊張有序進行著。在得到調(diào)車長許可后，張鵬蹲下身子靈活地鉆入車鉤下面，開始連接車輛軟管。不到20分鐘，王磊便完成了專用線內(nèi)14輛重車的風管連接和車輛檢查任務。在烈日下，他的汗水早已匯聚成細流，沿著額頭，順著臉頰蜿蜒而下，先浸濕了衣領，后洇濕了后背，衣服緊緊地貼在皮膚上，勾勒出他的身軀輪廓。有些汗珠則滴在車輛上，瞬間蒸發(fā)不見。

　　完成作業(yè)計劃已是14時30分了。張鵬和工友返回休息室，顧不得身上被汗水浸透的衣帽，端起桌上的冰鎮(zhèn)綠豆湯咕咚咕咚幾口便喝了個精光，為了防止中暑，車站為大家準備了充足的綠豆湯和防暑降溫用品。然而，他們還沒來得及好好休息，張鵬和工友就接到了新的調(diào)車計劃，再次奔赴被烈日炙烤著的調(diào)車場。地表蒸騰的熱氣夾雜著煤灰讓人有些喘不過氣來，作業(yè)還沒開始，他和工友的后背已被汗水浸濕了一大片。(完)