中新網(wǎng)黑龍江新聞4月28日電(鄭巍)4月26日一大早，中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司哈爾濱車務(wù)段新香坊站內(nèi)，調(diào)車場內(nèi)停滿了貨車，糧食、煤炭、汽油、特貨、快貨、中歐班列不斷地運(yùn)抵這里進(jìn)行解編作業(yè)。身穿作業(yè)服的調(diào)車長姜啟龍手持對(duì)講機(jī)不停地發(fā)出著作業(yè)指令，時(shí)而站在轟隆運(yùn)行的調(diào)車機(jī)車梯上指揮行車，時(shí)而攀上爬下撤除止輪確認(rèn)關(guān)門，時(shí)而焦急地叮囑閘位遷出車號(hào)，時(shí)而埋頭苦思先進(jìn)的作業(yè)方法。每天有幾百輛貨車從這里進(jìn)出，經(jīng)過重新編組后再次朝著目的地出發(fā)，姜啟龍就是這里“穿針引線”最年輕的調(diào)車長。

　　“十車、五車、三車……”一連串的標(biāo)準(zhǔn)用語，一整套的規(guī)范動(dòng)作，姜啟龍和伙計(jì)們目光堅(jiān)定，嚴(yán)肅認(rèn)真，試?yán)�，簡略試�?yàn)，推進(jìn)、牽出的調(diào)車作業(yè)井然有序。

　　新香坊站是哈爾濱車務(wù)段管內(nèi)貨運(yùn)二等站，是濱綏線上的咽喉車站，上連香坊，孫家、東門等站，下接阿城、成高子站，日均編組7列，日均裝卸車近500輛，擔(dān)負(fù)著集裝箱中心站中歐班列配空、編組及始發(fā)重任。面對(duì)貨物線散、專用線較多，且站場大、線路長，調(diào)車作業(yè)極其復(fù)雜，特貨、快運(yùn)、集裝箱專用線每天都會(huì)有到站列車，作為這個(gè)車站最年輕的調(diào)車長，姜啟龍從未懈怠過。

　　進(jìn)入四月份，隨著天氣轉(zhuǎn)暖，貨運(yùn)量也較之前有所增加。當(dāng)日，作為班組的“領(lǐng)頭羊”，姜啟龍?jiān)缭绲貋淼杰囌�，部署交班、核�?duì)現(xiàn)車、與調(diào)車區(qū)長商討制定當(dāng)日作業(yè)計(jì)劃，別看平時(shí)話不多的他，工作起來卻是滔滔不絕，什么手扳道岔確認(rèn)密貼，掛車前車上車下的檢查，人力制動(dòng)機(jī)是否撤除，盡頭線作業(yè)運(yùn)行速度，安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的提示提醒，每一個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)他都事無巨細(xì)。姜啟龍用他的細(xì)心和耐心確保了每一鉤的行車安全及人身安全。

　　為確保節(jié)日期間中歐班列運(yùn)輸效率，壓縮作業(yè)時(shí)間，姜啟龍積極與調(diào)車區(qū)長聯(lián)系，組織人員出場迅速，控制機(jī)車速度，將高效運(yùn)輸體現(xiàn)在工作中每一個(gè)環(huán)節(jié)。

　　今年36歲的姜啟龍自2011年入路就在新香坊站調(diào)車組工作，已經(jīng)摸爬滾打了13個(gè)年頭。13年里，他努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，遇到不懂的規(guī)章，他就虛心向老師傅或站長書記請(qǐng)教，直到弄懂為止。平時(shí)他還利用休息時(shí)間大量背題，積極參加路局和車務(wù)段組織的青工賽及技術(shù)比武，都取得了優(yōu)異的成績。慢慢地，姜啟龍成為了新香坊站的業(yè)務(wù)小能手，但他卻從未驕傲和自滿，他還經(jīng)常與班組成員利用待工期間對(duì)新下發(fā)的《行補(bǔ)規(guī)》等規(guī)定系統(tǒng)學(xué)習(xí)，規(guī)范新的作業(yè)方法，指出作業(yè)中伙計(jì)的工作陋習(xí)，有效提升了作業(yè)質(zhì)量。大家都說和這樣的調(diào)車長干活我們的安全意識(shí)更強(qiáng)了。

　　調(diào)車長是一根“針”，不僅得穿起來所有人，更要在關(guān)鍵時(shí)刻“扎進(jìn)去”解決問題，工作再忙也不忘始終為自己充電學(xué)習(xí)，姜啟龍?jiān)�多次在段技術(shù)表演賽中獲得過第一、第二的好成績，他還獲得過集團(tuán)公司先進(jìn)個(gè)人的榮譽(yù)稱號(hào)，為班組人員作出了表率。

　　“近年來，隨著中歐班列裝運(yùn)品類由單一到豐富，開行頻次越來越密，看著裝載的汽車、糧食、燃煤都從我們手中運(yùn)往世界各地，瞬間覺得所有的付出都是值得的�！膘t腆的姜啟龍笑著說道。(完)