中新網(wǎng)黑龍江新聞4月6日電(王艷芳)“東風(fēng)11G機(jī)車二端機(jī)車感應(yīng)器及配線對地絕緣測試值100兆歐�！�4月3日中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司哈爾濱電務(wù)段三棵樹車載設(shè)備車間信號(hào)工孫昌亮邊測試，邊向工友報(bào)告測試結(jié)果。

　　這個(gè)車間負(fù)責(zé)維護(hù)140臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車、60臺(tái)電力機(jī)車和四組動(dòng)力集中動(dòng)車組也就是“綠巨人”的車載設(shè)備的維修和養(yǎng)護(hù)工作。這些機(jī)車是牽引黑龍江省內(nèi)客運(yùn)車輛的主要力量，同時(shí)也包括前往北京的熱門車次如Z16、Z18、Z204等客運(yùn)車輛。

　　火車快不快，全靠車頭帶，客運(yùn)機(jī)車安全運(yùn)行，車頭是關(guān)鍵。車載設(shè)備是通過前期人工錄入數(shù)據(jù)和實(shí)時(shí)采集信息，為火車司機(jī)提供運(yùn)行提示，如前方多少米有彎道、多少米是無車狀態(tài)、前面信號(hào)顯示是紅燈還是綠燈等等，就像車載導(dǎo)航儀一樣，保障列車安全準(zhǔn)時(shí)到達(dá)目的地。

　　孫昌亮從事車載設(shè)備檢修工作20年，他對每一個(gè)設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)和要求都了如指掌。為了方便工作，他研究了許多小發(fā)明、小創(chuàng)造，“機(jī)車信號(hào)X26配線極性測試盒”就是他的代表作。這個(gè)X26配線是連接車下信息接收設(shè)備和機(jī)車信號(hào)主機(jī)的一根關(guān)鍵的線，如果它壞了，司機(jī)就不知道前方道路的情況，就像蒙著眼睛開車，十分危險(xiǎn)。這根線的連接很復(fù)雜，只有每8年一次的大修時(shí)，才隨著設(shè)備拆卸拿到車下，但是每次維護(hù)都要檢測這根線。“所以為了能在車上也完成檢測任務(wù)，我就研究了這個(gè)測試盒。在不拆除設(shè)備的情況下也可以進(jìn)行測試。”孫昌亮邊解釋，邊將測試盒吸在了機(jī)柜上。“這個(gè)測試盒是我利用老舊設(shè)備改造的，后面帶塊強(qiáng)力磁鐵，正好能吸在機(jī)柜門上，這樣我就能解放雙手進(jìn)行測試了�！�

　　在一個(gè)只有58厘米寬的過道上，打開一面的柜門，需要側(cè)著身讓開空間，才能打開另一側(cè)的柜門。孫昌亮緊貼著后面的機(jī)柜，留出的空間剛好夠進(jìn)行測試，只見他打開頭燈，對準(zhǔn)機(jī)箱，熟練地將連在主機(jī)箱上的X26配線拔出，與測試盒的連接頭對接上，在測試盒撥動(dòng)端位切換按鈕。一番操作，X26配線檢查完畢。“這個(gè)測試盒是檢測極性的，我還有個(gè)測試盒是檢查絕緣性的�！睂O昌亮邊恢復(fù)設(shè)備邊解釋。

　　另外，“LKJ功能擴(kuò)展盒鳴笛記錄測試裝置”也是孫昌亮的杰作。這個(gè)裝置主要用來記錄機(jī)車鳴笛次數(shù)�？赡艽蠹矣X得記錄鳴笛的次數(shù)有啥用，但是聽過機(jī)車的鳴笛的人就知道，聲音非常大，尤其是電鳴笛。為了減少噪音污染，也為了司機(jī)師傅能夠時(shí)刻保持清醒的狀態(tài)，鳴笛次數(shù)是有嚴(yán)格要求的，該鳴笛時(shí)必須鳴笛，不該鳴笛也絕不可以隨意鳴笛。“所以我的這個(gè)小發(fā)明就是檢驗(yàn)司機(jī)鳴笛是否合理。原來檢測一臺(tái)機(jī)車要10分鐘，現(xiàn)在有了我的小發(fā)明，只需要5分鐘，時(shí)間縮短了一半，大大提高了工作效率�！闭f起孫昌亮的創(chuàng)新，十分自豪。

　　從事車載設(shè)備檢修工作20年的孫昌亮，對車載設(shè)備各部件了如指掌，并且越干越精細(xì)，漏檢漏修對于孫昌亮來說都是從來沒有過的事。孫昌亮善于學(xué)習(xí)和鉆研的精神讓車間每個(gè)年輕人都佩服他，也經(jīng)常向他請教，每次他都樂此不疲地進(jìn)行傳授。(完)