中新網黑龍江新聞4月6日電(張旭)4月6日7時，也是清明小長假的最后一天，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司海拉爾電務段綜合檢修車間繼電器工區(qū)工長李婧卻早早來到繼電器檢修作業(yè)大廳，她一邊神色專注地核對著現(xiàn)場車間撤舊返回繼電器的位置和型號，一邊嘴里不停喃喃自語：“編號1103175位置正確……”

　　如果說信號控制系統(tǒng)是鐵路的“中樞神經系統(tǒng)”，那么信號繼電器則是支撐這個中樞系統(tǒng)有效工作的“神經元”，每一次道岔轉換，每一次列車啟停，都要靠無數(shù)繼電器的協(xié)調動作來輔助，直接關系到鐵路安全生產。

　　“這批送到現(xiàn)場各信號車間的新繼電器總計有8223臺，至今我們班組出所的設備優(yōu)質率始終是百分之百！”李婧自豪地說道。李婧所在的班組由12名女信號工組成，她們平均年齡只有29歲。這支“花木蘭”式班組承擔著濱洲、牙林、伊阿3條鐵路線上88個站場、59651臺繼電器的檢修測試任務。而李婧作為這個班組的“領頭雁”也有著自己獨特的管理技巧。

　　“想要實時掌握這幾萬臺外觀相同的繼電器，這半張五毛錢大小的繼電器 ‘身份證’功不可沒�！睘榱私o每一臺繼電器做好“戶籍”管理，李婧按照設備型號、位置、使用年限、檢修者姓名等類別進行信息錄入，再將打印好的銀色貼紙粘貼到對應的繼電器上，最后根據制定好的繼電器的狀況明細表，按時間順序，排列出各站繼電器的維護、更換時間，儲存到管理系統(tǒng)中去，每次需要調查任意一臺繼電器時，只需打開管理日志，便可一目了然。

　　回憶起剛接手班組“一把手”遇到的挫折，李婧笑言：“僅僅上任不到1個月就接到這份8223臺的‘大訂單’，我當時就想爭口氣，一定要干好這個工作！”。白天，她與大家一起坐在操作臺前認真精細地檢修繼電器，從檢查外觀、清洗節(jié)點，到調整間隙；從機械性能調試，到電氣性能測試，她都時時刻刻緊盯作業(yè)流程，查缺堵漏，嚴格把關。到了晚上她則是整理起每天在生產中遇到的難題，打電話給前任工長請教管理經驗，用心記錄作業(yè)心得做好工作筆記。經過李婧和工友們相互配合的不懈努力下，成功創(chuàng)造了維修8223臺繼電器無一故障的好成績。

　　“可能由于當過兵不怕吃苦的緣故，我對這個別人看起來枯燥乏味的工作一直沒有放棄�！崩铈何⑿χ�說道。一手拿著繼電器，一手握著扁嘴鉗，工作起來需要長時間坐在設備前對著長相相同的零部件彎著腰工作8小時，有時甚至10小時，但來，李婧從未離開過繼電器調整崗位，而且越干越出色。

　　“我手中的這臺JPXC-1000型繼電器，從它拆罩到封罩就有40余道工序，接點間距的誤差更是需要控制在0.05至0.1毫米之間�！� 看似簡單其實特別辛苦。剛工作時，李婧也曾經一臺都沒檢測通過，手被螺絲刀磨出了水泡，調著調著就哭了起來。李婧說：“那時心里也曾想過放棄，做做內頁管理工作，但心中的信念沒有放棄，一路堅持了過來。

　　8223也許對于尋常女孩只是一組數(shù)字，但對于每天躬耕在“毫厘之間”的李婧看說，更是一種責任與擔當。(完)