中新網(wǎng)黑龍江新聞2月23日電(黃旭)2月22日，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司滿洲里站貨運車間吊車司機長楊亮在更衣間換好作業(yè)服，戴上防護工具來到值班室領取當日集裝箱裝卸作業(yè)計劃后，快步走到吊車下，準備開始工作。

楊亮在吊車駕駛室操作機械設備進行換裝作業(yè) 黃旭 攝

　　楊亮主要負責對回程中歐班列換裝和機械設備的巡檢保養(yǎng)工作。近年來，隨著班列通行數(shù)量的不斷增加，他們作業(yè)量也是與日劇增，基本上每天都是在吊車駕駛室度過的。

　　開春后的滿洲里依然天寒地凍，西伯利亞的冷風呼呼地吹，為了做好防寒保暖，他們用重達20斤的衣服給自己包裹起來，盡管穿這么多，遇到夜間作業(yè)集中時，也會被寒風吹透，這時候他們就會拿出必殺武器“暖寶寶”，把腳底、腰間、胳膊都會貼上。

楊亮在換裝現(xiàn)場核對集裝箱箱位箱號 黃旭 攝

　　楊亮從吊車電機開始看起，沿著110級臺階走向20米高的駕駛室，一看、二聽、三摸--看大車輪有無損壞、聽電機有無異響、摸線路是否裸露，在對近百個部位確認后，他才安心坐下來。他所在的駕駛室距離地面近20米高，室內(nèi)空間不足3平米，所有的控制按鈕都在這里，每天有近8列500個箱子需要換裝，他們基本上是要在這里工作8小時。

　　“現(xiàn)在中歐班列的運量比較大，我們一晝夜合計裝卸能達到16列1000多箱，確實挺辛苦的，但是作為一名口岸站的吊車司機，能夠親手服務中歐班列，看著班列源源不斷開行，感覺到祖國的強大，想想還是很自豪的�！睏盍良�動地說。

　　為了保證中歐班列在口岸站能夠快速換裝發(fā)車，楊亮他們嚴格按照作業(yè)計劃，每批都會組織人員和機具提前入場等待，減少不必要的作業(yè)等待時間，作業(yè)前后都要對吊車設備進行維護保養(yǎng)，避免因設備偶發(fā)性故障而影響換裝作業(yè)效率。

楊亮在吊車配電室檢查電氣線路運用狀態(tài) 黃旭 攝

　　“工作上沒有遺憾，但是由于工作性質(zhì)的特殊，節(jié)假日幾乎沒有時間休息，很少有時間陪愛人和孩子，這是他覺得最虧欠家里人的�！睏盍琳f。春運期間，為了保證回程班列搭載著貨物能夠及時的運往所需企業(yè)，楊亮和他的同事們將繼續(xù)穿梭在集裝箱間、堅守在龍門吊前，把對親人的虧欠與思念轉化為工作動力，在發(fā)揮跨境物流骨干作用和服務中歐班列高質(zhì)量通行上做出貢獻。(完)