8月8日，哈爾濱工務(wù)段平房線路車間五常工區(qū)職工，在拉濱線94公里水害搶修現(xiàn)場進(jìn)行卸路料作業(yè)。

　　中新網(wǎng)黑龍江新聞8月10日電(陳喜剛)8月8日15時(shí)，在黑龍江省拉濱線94公里水害搶通現(xiàn)場，一列裝載著塊石的路料列車停穩(wěn)在卸車地點(diǎn)，這已經(jīng)是今天的第7列。

　　哈爾濱工務(wù)段五常工區(qū)班長朱波帶領(lǐng)青工鄭方明、于亮亮沖到車前，用鐵鉗剪斷固定車門門栓的鐵線，再用手錘砸開門栓，敏捷地向后轉(zhuǎn)身，車內(nèi)的塊石“轟隆隆”地滾落。

　　“方明看著點(diǎn)兒腳下，注意安全，把繩子套上！”現(xiàn)場石頭滾落碰撞的聲音和身邊挖掘機(jī)巨大馬達(dá)聲交織在一起十分嘈雜，他向身旁的伙計(jì)鄭方明大聲喊道。鄭方明小心翼翼的掛好了大繩，配合站在車上的人員將車門安全打開。

　　在拉濱線水害搶險(xiǎn)中，修復(fù)被洪水沖空的路基，路料卸車是一項(xiàng)最主要的任務(wù)。中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司哈爾濱工務(wù)段平房線路車間每天都安排了三個(gè)卸車小分隊(duì)，承擔(dān)著為大型鉤機(jī)卸車或人工卸車時(shí)的開車門工作，這項(xiàng)工作既重要又相對危險(xiǎn)，五常工區(qū)班長朱波帶領(lǐng)青工鄭方明、于亮亮就是其中一組。

　　一列碎石路料列車一共有7個(gè)向上開的小門和1個(gè)對開的大門，砸門栓的環(huán)節(jié)因?yàn)殡x車門非常近，所以危險(xiǎn)系數(shù)最高，這項(xiàng)工作朱波主動承擔(dān)了下來�！白钗ｋU(xiǎn)的活兒當(dāng)然由班長來干”，朱波憨厚樸實(shí)地說。

　　“剪鐵線、砸門栓、掛大繩”，這是卸車開門的三步操作，朱波三人默契配合，動作麻利迅速，從8日早上7點(diǎn)到下午16點(diǎn)，朱波小隊(duì)已經(jīng)參與卸車21輛，安全打開車門147個(gè)。

　　吃晚飯的時(shí)候，朱波坐在地上擼起了褲腿，露出了兩個(gè)小腿上好幾塊已經(jīng)結(jié)痂的傷口，這都在開車門時(shí)大小塊石滾落碰撞，偶然崩飛的碎石造成的傷口�！靶盾囬_門這活兒天天干，俺們幾個(gè)身上都有點(diǎn)小剮蹭，不礙事！”他扒拉一口飯笑著說。

　　連續(xù)兩日，拉濱線水害搶修進(jìn)入了沖刺階段，平均2個(gè)小時(shí)左右就開進(jìn)一列碎石敞車，吃過了晚飯，朱波和他的隊(duì)員們還將繼續(xù)奮戰(zhàn)到深夜。(完)