中新網(wǎng)黑龍江新聞4月21日電(裴培 任憶南)雖然已經(jīng)是4月中旬，滿洲里的夜間依然春寒料峭，上夜班的楊亮還得穿上厚厚的棉衣。

　　楊亮是中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司滿洲里站貨運(yùn)車間龍門吊司機(jī)長。因?yàn)橹卸韮蓢�的列車軌距不同，中歐班列拉載的集裝箱需要在對方口岸站進(jìn)行一次落地?fù)Q裝，才能繼續(xù)奔赴目的地。楊亮班組負(fù)責(zé)的就是集裝箱的換裝作業(yè)。

　　沿著110 級臺階一步一步地登上16米高的龍門吊駕駛室的過程，也是他給自己這個(gè)“搭檔”“體檢”的過程。一看、二聽、三摸——看龍門吊外觀、聽電機(jī)有無異響、摸電機(jī)是否發(fā)熱，在對近百個(gè)零件逐一摸排確認(rèn)無誤后，他才放心地走進(jìn)龍門吊駕駛室。此時(shí)，在他的下方10.8萬平方米的集裝箱換裝場內(nèi)正擺滿著2000多個(gè)五顏六色的集裝箱。

　　要從這2000多個(gè)箱位中快速精準(zhǔn)地找到指定的集裝箱，外人看起來像拆盲盒，但對楊亮和其他23個(gè)龍門吊司機(jī)來說并不是難事。

　　工作開始前，他們會收到一個(gè)作業(yè)單，每個(gè)待換裝的集裝箱都有一個(gè)8位數(shù)的編號，分別對應(yīng)箱場的區(qū)、位、排、層，多年的實(shí)戰(zhàn)，經(jīng)過成千上萬次的尋找、吊起，楊亮和伙計(jì)早已練就了“最強(qiáng)大腦”，幾秒鐘就能完成對箱號的“解碼”和“編碼”，準(zhǔn)確地找到每個(gè)集裝箱所在的位置。

　　這個(gè)晚上，楊亮要在5個(gè)小時(shí)內(nèi)完成190個(gè)集裝箱的裝卸轉(zhuǎn)運(yùn)。每個(gè)集裝箱大約重30噸，楊亮要操縱龐大的吊具，將吊具上的鎖頭對準(zhǔn)集裝箱四角11厘米長、6厘米寬的鎖孔，并平穩(wěn)地將它吊起、放下，難度不亞于在5層樓的位置將籃球投進(jìn)籃筐。但10年的歷練，讓楊亮和伙計(jì)們對此早已駕輕就熟，他們每個(gè)人都能實(shí)現(xiàn)不超過兩分鐘完成一個(gè)集裝箱的吊裝作業(yè)。

　　真正讓楊亮感到挑戰(zhàn)的是這個(gè)季節(jié)的天氣，4月是滿洲里風(fēng)力最強(qiáng)的季節(jié)，為了保證安全，風(fēng)力超過6級，他們就必須停吊�！鞍滋炀蛺酃未箫L(fēng)，晚上我們得爭分奪秒換裝，把白天因?yàn)榇箫L(fēng)影響的進(jìn)度搶出來�！痹诹熊嚑砍龅目障�，楊亮稍事休息，很快就又投入了新一輪作業(yè)。

　　這些年，隨著中歐班列開行數(shù)量的增加，楊亮也見證了集裝箱換裝場不斷擴(kuò)容改造的過程。2022年，新建的換裝二場投用，新增的3臺龍門吊、4臺正面吊正開足馬力，到發(fā)線由4條增至6條……中歐班列在口岸的通關(guān)效率全面提升�！拔磥砦覀冞�計(jì)劃增加4臺集卡車，換裝三場也在籌劃中，中歐班列的未來一定會無可限量！”楊亮篤定地說。(完)