中新網(wǎng)黑龍江新聞12月6日電(張學(xué)鵬)12月6日，牡丹江機務(wù)段動車組司機景祥君踏上牡丹江至佳木斯D8857次動車組駕駛室，擔(dān)任牡佳高鐵開通運營后的首趟乘務(wù)。

　　景祥君的爺爺和父親都是鐵路工務(wù)部門退休的老職工。父親曾經(jīng)是橫道河子線路工，他從小就看著父親帶領(lǐng)著工友們治理橫道河子、虎峰嶺鐵路線路的凍害，所獲得的榮譽掛滿了家里的墻壁。

　　景祥君考上司機那天，父親語重心長地對他說：“作為一名火車司機，身后牽系著國家和人民群眾的生命財產(chǎn)安全，責(zé)任重如山啊�！边@句話他一直銘記在心。工作中，他苦練操縱技術(shù)，總結(jié)出了一套起速穩(wěn)、加速快、安全系數(shù)高、控速能力突出的操縱“絕技”，被大家戲稱為“景特快”。

　　牡佳段高鐵線路全長371.6公里，設(shè)計時速為250km/h，全線穿行34座隧道、176座橋梁，線路坡道超過千分之20的處所33處，且冬季處于高寒區(qū)段，外部環(huán)境、作業(yè)條件等風(fēng)險較多，是目前中國最東端線路里程最長、操縱難度最大的高寒高鐵。

　　牡佳段高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，他迅速熟悉線路，對坡道、隧道、橋梁、曲線做到了如指掌，并且根據(jù)天氣情況的對操縱方法和要領(lǐng)進行提前預(yù)想、精準(zhǔn)調(diào)整，在實際操縱過程中達到了“控制速度比‘定速巡航’還要準(zhǔn)確，反應(yīng)速度比‘自動駕駛’還要靈敏”的境界。今年7月，牡佳段高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試在以正常運營速度110%的時速275公里進行安全運營速度測試階段，他在電腦控制系統(tǒng)不起作用的情況下(ATP隔離模式)，通過“純手工”操作圓滿地完成了測試任務(wù)。

　　擔(dān)任首趟乘務(wù)，景祥君即榮幸又深感責(zé)任重大�！霸谶@條線路上試跑了多次，線路已經(jīng)很熟悉了，但是手中的閘把還是沉甸甸的，每一分鐘都不敢懈怠�！�(完)